オイルキャップのガスケットを替えましたが

昨日の夜に近所ではなく、もうちょっと高速な山道に試走に行ってきました
明日から雨が降るって言うから、汚れる前にワックス洗車へと出かけたついでなんですけどね
もちろん洗車機です(；´Д｀)


数日前にタービン周りのパイプを外して点検しました
もちろん組上がった後にも試走して異常のないことは確認しておきました
でも昨日は明らかにエンジンのパワーが上がってました
３速途中ぐらいまでしか踏めませんが、プライマリー領域からトルクがグンッと立ち上がり、セカンダリーに切り替わる頃には感覚が追いつかない感じ
最近は走ってはいませんでしたが、それでも試走では全開をしてたので、さほど感覚が鈍ってるってことはないと思うんです
山道だから怖さが先に出ちゃっただけなんですかねぇ


昨日と前回の違いを考えると、オイルフィラーキャップのガスケットを交換しただけ
それだけでこんなにエンジンの調子が変わるんだろうか
確かにガスケットは劣化していたので、エンジン内圧が抜けるなり吸い込むなりしてたかもしれません
密閉度が変わるだけでこんなにも変化するもんなんでしょうか


原因を考えると

１．キャップから逃げていたブローバイ圧がエンジン内に溜まるようになった

２．キャップから大気を吸い込んでいたが、吸い込まなくなった

３．キャップの密閉度が良くなり、ブローバイサブタンクの効果が上がった

４．排気バイパス弁の制御がいい感じに効いている

５．ブーストが上がり過ぎていた

６．ブーコンの制御が良くなった

７．燃料が薄くなってきた

８．エンジンが消える前のロウソク状態

９．自分の感覚が衰えた


他にも推測されることはあると思いますが、とりあえずこんな感じですかね
それぞれを考えてみると


１．はエンジン内圧が上昇してしまうのでパワーダウンしてしまうんじゃないでしょうか。もしかしたらピストンから吹き抜けるガスが溜まってブーストのかかりが良くなったとか。でもあまり高まるとタービンからのオーバーフローでマフラーから白煙を噴く可能性もあるはず

２．は大気を吸うことで負圧になりにくくなっていたなら可能性はありますかね

３．は判断が難しいですが、クランクケースからの吸出し効果が上がったのなら可能性があります

４．は点検したことでセカンダリーとの連携がスムーズになりパワーが増したように感じた

５．はブースト計とインフォメーターともにピークで１ｋを越えていないのでなさそうです

６．は学習機能の付いている最近のものならまだしも、１７年前のブーコンではそこまでフィーリングが変わるとは考えにくい

７．は可能性がありますが、燃料フィルターなら数日前と突然変わるとは考えにくい

８．はそろそろなきにしもあらず

９．もそろそろなきにしもあらず(笑)



ネットでも検索してみましたが、キャップを変えてパワーアップしたなんて書き込みは引っかかりませんでした
今晩もう一度劣化したガスケットで走ってみて比較した方が良さそうですね
それで違いが出ても理由がわかりませんが、違いが出なかったら何でパワーアップしたのか更に謎です
ＡＦ計とか排気温度計とか付けて状態を確認してみたいですね

まったくなかなか落ち着かない車です(´Д｀)ﾊｧ…




追記

さっそく試走してきました
まずは古いのに戻して２速４０キロからほぼ平坦な道でフル加速２本
そして新しいのに戻して再度同じ道をフル加速
と、ここでどしゃ降りになってしまいました

残念ながら１本しか走れなかったんですが、感じとしてはプライマリー領域の２０００～４０００回転ぐらいの吹けが良くなった感じがしました
古いパッキンだとぐぅ～うわぁぁぁみたいな感じですが、新しいパッキンだとうぉぉぉぉうわぁぁぁぁぁな感じです(笑)
つまり下からいい感じで吹けていくと(;´▽｀A``
そんなビックリするほどのパワーアップじゃないんでしょうけど、体感のフィーリングは変わった感じですね
昨日は全く先入観なかったので、フラシーボではないと思います

もしかしたら９番の衰えかもしれませんが(笑)