作業３日目

本日で作業３日目～

梅雨時期なので仕方のないことですが、天候が不順ですね
外での作業は天候次第なので厳しいところです


ときどき霧雨が降ったりはしてましたが、なんとか作業はできました



前回はバルブのオイルシールを交換してる途中で終了してしまいましたが、本日全て終わりました


予定通りというか、６番シリンダーは失敗するリスクが高そうだったので、１～５番までのオイルシール交換にしておきました
出来ないのは残念ですが、元に戻せなくなるのはもっと最悪なので、今回は我慢しときます



とりあえずカムシャフトも装着し、仮組の状態です
２ＪＺは取り付けた後に指定順番で緩めて締め直しがあるので、結構な手間ですね
明日はその辺りからスタートする予定ですが、午前中は雨予報なので作業は諦めて遊びに行っちゃうのもアリ？ｗ


来週の予報は良くなったようなので、朝起きてから決めたいと思います



ついでにバルブリフターに乗っかってるシムの厚さ測定
マイクロゲージは昔弄ってた時の測定器です

これを計っておけば、あとはカムを回してクリアランスを測定すればバルブクリアランスを調整する時に楽になります
クリアランスを狭いほうギリギリで揃えると、開いてる時間が増えるので気持ちフィーリングが良くなります
距離がかさむと、どんどんクリアランスは広がっていくので、たまには調整してやりたい部分ですね
適正なクリアランスにすると、メカニカルなノイズも減りますよ
２ＪＺはカム装着状態でもクリアランスの調整が出来るので、時間が出来た時にでもやろうかと思ってます
カム装着状態でシムを交換するには専用の工具が必要なんですが、アストロでも売ってましたね
いずれ手に入れたいと思います




こちらは追加購入した「クランクシャフトプーリー・セットキー」です


どこに付いてるかというと、クランクシャフトの先端です

矢印の部分にこの半月状のものが差さっていて、プーリーの回り止めの役目をしています

最初の写真、左側がクランクプーリーと当たって摩耗した部分
右側はクランクと当たって摩耗した部分です
新品と比べるとかなり摩耗しているのが分かると思いますが、これが音を出していた原因と思われる部品です

摩耗している部分は表裏で段違いなので、ひっくり返して再使用しようかと思いましたが、指摘もありましたので新品を購入しました

クランクシャフトプーリー・セットキー
90280-05005　　100円

クランクシャフトタイミングギア・セットキー（奥側）も同じ品番です



こちらはバルブに付くコッターです

失くしたとき用に少し多めに購入しましたが、残っちゃいましたね(笑)

バルブスプリング・リテーナーロック
90913-03025　　110円（１個）




明日は一日作業が出来ればタイベル装着まで行けそうです
エンジンをかけられるかは微妙ですけどね


体力が続かないけど、また頑張りまーす(*^^)v





エンジンを一週間以上かけなかったらバッテリー上がりました(笑)
まぁおそらくそうなると予想してましたが、３年保証のBOSCHバッテリーを４年半も使ったんですから十分ですかね
次回はオブティマのレッドトップを考えてましたが、結局青い色に惹かれてカオスにしちゃいました
もちろん上がることを想定して用意済みです(^_^;)

プラグ交換との相乗効果で燃費が上がるといいな