試走行は大丈夫・・・そうかな(^_^;)

さすがは台風一過
ここのところ涼しかったので軽く熱中症になるくらいの暑さでした
短パンで作業してたので、膝頭が焼けましたｗ



先日終了した作業ですが、当日は終わった時間が遅かったので片付けは車に積んで終わりにしてしまいました
ほんとは試走にも行きたかったんですが、疲れと最終確認が暗くて出来なかったので、台風が通り過ぎてからやろうと決めていました
当初の予報では今日いっぱいは台風だったんですが、早く抜けてくれたので朝から作業です


やはりというか、外装でボルトが仮留めになったままの箇所がありました
このまま走ってたら危なかったですね
片付けも終えたら、雨水を拭き取り試走に出発です
この時点で朝の９時だというのに、ダラダラと汗をかいてましたね




オイルシールの当たりとかもあるだろうと、大人しく近所を２０キロ
特に問題もなく走り終えました



家に着いて車をチェックしていると、タイヤハウスにオイルが付いているのを発見
跳ね上げたのかと思いましたが、どうやらディフューザーから伝わってきているよう
触ってみると赤い色の油、ＡＴＦですね

ホースが亀裂かとか、締め忘れたかとか考えながらジャッキアップ
覗いてみると、ラジエター下部のＡＴＦをラジエターに引き込んでいるところで漏れてました
エンジンをかけて覗いみると、ポタポタというレベルで垂れてます
とりあえずホースバンドを締めてみても効果なし
これはラジエター側のノズルのほうだろうと外してみました

この部分ですね



この部分は管をフレア加工して接続していました
こんな感じに管を加工します

この広がった部分をネジとネジで挟んで漏れないようにします


ラジエターを戻す時に見て思ったんです
この管ってこんなに上向いてたっけかなって
大丈夫だろうとそのまま取り付けたら漏れました
ほんと機械は正直です
妥協したところから壊れていきますね

おそらくラジエターを取り外す時にどこかへぶつけて曲げてしまったんですね
曲がった時に引っ張られて広がった部分に隙間が出来てしまったようです


というわけでこれを元の形に戻さなければならないのですが、そんな工具は持っていません

こんな工具を使って加工します
エアコンの配管に使われるので、街の電気屋さんなら持っているかもしれませんね

そんな知り合いもいないし、戻さなければ走れないのでどこへ借りに行くことも買いに行くこともできません
というわけで炙って叩いて形を作ってヤスリで修正することにしました(；´Д｀)


なんとかそれっぽく完成
一度取り付けて締め付けてみると、当たり面も悪くなさそうです
一応保険でシールパッキンを薄くつけて、そのまま取り付けました

最初に曲がってた部分を切除したので、ちょっと短くなってしまいましたがホースの取付には問題ありません

形がいびつなのは苦労した跡なのでご容赦を(^_^;)

完成は先ほど出した写真ですが、こちら

なんとか元通り
しばらく様子を見ましたが、オイル漏れもなくなりました

しかし暑かった

この作業で熱中症になりかかりましたね
今でも頭が少し痛いです
ほんとなら午後から涼しいとこで遊ぶつもりだったのにな(笑)



というわけで、試走２回目は減ったＡＴＦを補充しにＫＳＰまでドライブ
ロイヤルパープルのＡＴＦを量り売りなんて、ここしか思いつきません
高尾まで開通したばかりの圏央道を使ってみました
途中まだ中央道との合流部分は1車線ですが、渋滞もなく流れもスムーズ、１時間かからずＫＳＰまで着きました
ちょっと料金は割高みたいですが、いろいろと試すにはいい道かもしれません

相変わらず高級スポーツかーばかりのお店ですね
最近はフェラーリも見慣れてきました(笑)


店長にお願いして補充してもらいましたが、0.5リットルしか入りませんでした(^_^;)
自分でゲージを見た時は1リットルぐらい減ってるんじゃないかと思うぐらいゲージの下の方だったんですが、実はまだ暖まり切れてなかったようです
慌てていく必要もなかったですかね
お忙しい中お邪魔してすみませんでした


帰りも圏央道
今度は少し負荷をかけてみたりもしましたが、今のところ問題はなさそうです
なんか前の異音のようなそうでないような音が聞こえる気がしたりもしてます
神経質になりすぎているだけかもしれません
しばらくは様子見ですね
とりあえずはまったく問題はありません


しかし何故か排気音が大きくなりました
なんでだろうな
燃焼に関わるのはプラグ．バッテリーぐらいしか替えてないんですけどね

そういえば音質が向上するって書いてありました！




…それはオーディオの話だってね(笑)







ＫＳＰの店長とも少し話しましたが、クランクシャフトのセットキーの部分から再度音が出るようなら、クランクシャフト交換するしかないかなぁとのこと
実質エンジンが終わりですね

隙間は空いてますがガタはないので、しっかりボルトが締まっていれば力がかかるところじゃないし大丈夫じゃないかなぁとのこと
それでもダメになるなら・・・ということでした
溶接で埋めても反対側に穴を開け直しても、結局は強度が落ちてしまうそうです
元々が硬い金属で、それを表面処理して更に強度を上げたりしているので、リスクを考えるとおススメできないのだそうです


というわけで、ボルトの緩み以外で次に音が出始めたら、このエンジンは寿命となってしまうかもしれませんね
オーバーホールは高いし、さすがにそこまでは自分じゃ出来ません
何もないことを祈ろう(^_^;)


まだ作業が終了してから3000回転以上は回してないので、徐々に上げつつ復活させたいと思います
次の休みには首都高ですかねー♪( ´▽｀)