疾風/Mのブログ一覧

先週末は浜名湖まで1泊のロングドライブの予定を立てていたのですが、いろいろな状況をを考えて中止という選択になってしまいました

自分的には問題ないんじゃないかと思ったのですが、無理に行く理由もなかったので諦めました

というわけでもないですが、今だったら空いてるのかなと先週土曜日は東京ディズニーリゾートまで車の写真を撮らせてもらいに行ってきました

定番のミラコスタ前です

残念ながらこの日は雨だったんですが、実は雨の日を狙ってました

石造りの施設なので、石が濡れていたほうがいい写真が撮れるかなと

着くころにはほとんど上がっちゃってましたけどね

写真を撮ると雨で光も弱いので全体的には暗い感じになってしまいます

しかしそこはスマホアプリで加工してしまえば鮮やかになります

濡れていたほうが加工した時に石が見える感じがするんですがいかがでしょうか

水溜りの反射もいい感じに見えます

よほどのことがない限りここは撮影を断られることがないと思いますので、ヨーロッパ感を盛れるお勧めの撮影スポットです

タイミングがあったら今度は夜も撮影したいですね

でもその時は車を照らすライトが必要かな

翌日の日曜日は特に予定もなく時間が空いてしまったので、東名を使って距離稼ぎのドライブをしてきました

新東名を南下して清水辺りの連絡路でＵターンして旧東名へ

由比ＰＡで一休み

この日はほんと天気が良くてずっと富士山がキレイに見えてました

今週末は去年も見に行った足柄の春めき桜が満開だというので行ってみました

土曜日は雨予報だったんですが、早起きして行ってみたら雨が降り出す前に見ることができました

去年は７時前でもけっこう人がいたんですが、雨予報だったせいかほぼ人がいませんでした

こちらの写真にはアニメ的な加工を



ここまて加工すると何がなんだか…

(笑)

風が吹くと花びらが舞っていましたから、今週末がピークだったのかもしれません

今年も満開のタイミングで見ることと撮ることができました

辺りには桜餅のような甘い香り

今年も鳥が蜜を吸いに来ていましたよ

朝食は松田インター近くのコメダ珈琲へ

実は今さらながら初コメダ

のんびりとモーニングを食べていると外は土砂降りになってしまいました

あと少し遅かったら写真も撮れず未舗装の道を走って車が泥だらけになってるとこでした

運が良かったです

もう一つ運がいいことも・・・

帰ってきたらちょうど開店の時間だったので、近所のお店へ

天国中の通常時に出てしまったので恩恵は青７だけになってしまいましたが、前後の展開でプラス２万ほどになりました

今日は大人しく車の整備

洗車場へ行くつもりでしたが、起きてみたら昨日の雨がボディに残っていたので、そのまま拭き取って終了にしちゃいました

そろそろホイールを一度ガッツリ洗いたいですね

その前に低ダストパッドに替えるのが先かな

走行距離も２ヶ月かかってようやっと２千キロが見えてきました

来週末は温泉欲が抑えられなくなってきたので伊豆に泊りで行くことにしました

金土で出かけて２千キロ到達

日曜日には２千キロ点検を受けて慣らしモードを解除の予定です

この点検が終わったらとりあえず運転席側は前に使っていたシートに交換する予定です

前ほどではありませんが、やはり自分の腰には合わない感じと肩のサポートが見た目ほど効かないので疲れやすいです

今後踏んでいくためにも月末には交換したいですね

５年ぶりに北海道へ遊びに行ってきました

こちらは車に乗り換えることとを決めるよりも、病気になるよりも前から予約していたものです

車の乗り換えがあったり、仕事で国の検査を受けたり、世間ではコロナウィルスが心配される時期に旅行することになったりとバタバタしてしまいましたが、無事楽しんでくることが出来ました

もちろん空港や機内、ホテルロビーや北海道の各観光地は外国の方も多いのでマスクは必須です

３日間ほぼ付けていました

旅行は２月の１３日の木曜日から２日ほど休みをいただいて３日間

雪まつりが終わった直後の一番安いタイミングで行ってきました

ＪＡＬパックのフリープランでしたが、一人34000円ほどでした

ツアーにはお土産にも使える１人4000円分のクーポン券が付いて、さらに会社の系列の旅行会社で取ったので割引がきいて朝食付きで実質24000円で行くことができました

他にもいろいろとお金はかかりますが、その辺行くよりは安かったりもしますね

飛行機は羽田までの道路の混雑を考えて６時半の朝一の便で出発

３時起きでした

８時には北海道上空へ

雪まつり期間中はけっこう雪が降ってたので海岸線まで真っ白です

電車で札幌駅まで移動して荷物をロッカーに入れて地下鉄で移動

まずは遅めの朝食で札幌中央市場の場外市場へ

前日から気温が高めだったせいもあり、表通りの車道には雪がありません

裏に入るとけっこうな厚さで残ってましたけどね

上着無しでも歩けるくらいの暖かさでした

まずはかけつけの一杯

もちろんサッポロビールです

場外市場といえばカニですから、当然カニ丼

タラバ・ズワイ・花咲・毛ガニが入った４種盛りカニ丼をいただきました

もちろんカニ汁付き

朝から贅沢させていただきました

帰りがけに地下鉄の駅の入り口前に大きなお店が・・・

調べたらサラ番があるとの情報でちょっと寄り道ｗ

サラ番は据え置きだったのとベルが足りてないのですぐに捨て、鏡へ移動するといい感じに連チャンしてくれて+３万ほどに(*^^*)

高設定の期待はあるものの、目的はこちらでないのでプラスになったところでさっさと退散

地下鉄で札幌へと戻りました

幸先の良い旅行のスタートです

市内を歩きながら少し観光してすすきのへ

残念ながら建物改修中ということで旧道庁の中へは入れませんでした

ここはほぼ外国人しかいませんでしたね

しかもほぼノーマスク

早めにチェックインさせてもらい部屋まで入れました

今回とまったのは東急REIホテル札幌

２つ先の交差点はすすきの交差点です

夜遊びには近くていい場所ですね

少し休憩して遅めの昼食へ

もちろん札幌に来たらこちらのお店

えびそばの一幻の本店です

周りには有名店の本店も多く、この辺りはラーメンの激戦区ですね

今回もえびみそのスープそのまま

５年前に２回ほどここで食べて感動して、戻ってから新宿店に食べに行ったりカップ麺や冷凍のものを食べたりしたのですが、濃厚さが足りずこんなはずじゃなかったはずとずっと思ってました

今回ここで食べなおして改めて本店と新宿店では味が違うことが分かりました

自分の感覚は間違っていなかったようです

新宿店は味が薄めです

カップ麺や冷凍も新宿店の味です

やっぱラーメンは本店行かないとダメですね

相変わらず超美味しかったです

新千歳空港店とお土産用の箱に入った生めんは食べたことがないのでわかりません

新千歳空港店はこの店だけが常に行列が絶えないので、なかなか食べるチャンスがありません

本店は時間帯を少し外せば混むことはないと認識しています

朝と昼を遅めに食べたのは予約した居酒屋さんが遅い時間にしか空いてなかったからです

というわけで８時まで少し時間が空いたので、ホテルに戻って少し休憩してからすすきのの街へ

少し散策してまたもや狸小路近くの大型店へ

こちらでは結果トントンでした

まぁ負けなければ勝ちです

時間になりましたので、居酒屋さんへ

つっこ飯（ご飯の上にイクラをこれでもかとかけてくれる）で有名な「はちきょう」です

いつも非常に混んでいて今回は１２月に予約を取ったのですが、木曜の平日でも夜８時からしか空いていませんでした

当日も何組も店に来ていましたが、閉店までいっぱいですと断られていましたね

前回は支店の方に入ったのですが、今回は本店を予約しました

イクラをかけるときに「おいさー！」と掛け声をかけるのですが、まさか１オイサーなんてサービスがあるとは知りませんでした

ついでに札幌駅の近くのお店へｗ

こんなかまくらみたいなものもありました

もう少し暗くなるといい感じなんでしょうけど、海沿いは寒いので早めに撤収です

濃厚な味だけどさっぱりと食べられて美味しかったです

ホテル併設のサービスで最初の一杯が無料だったので追加で梅酒を飲んで部屋に戻るとぐっすりと寝てしまいました

空港に着いたらさっさと荷物を預けて手荷物をロッカーに入れて昼食へ

２０００ｋｍまでの慣らし運転中ですが、なかなか距離がすすまないので朝の首都高をグルグルしてきました

横羽線と湾岸線と大師線で一周約４０ｋｍの神奈川環状ルートを３周ほど負荷をかけずに左車線をのんびりとクルージング

何もやることがなくつまらないといえばつまらないのですが、２００ｋｍほど稼いできました

やっぱ慣らしはどこかに出かけるついでにやった方が距離も稼げていいですね

大黒にも寄りましたが、トイレ休憩だけでさっさと退散

オフ会エリアは相変わらずの台数で賑やかでした

なんか縁起がいいようなキリ番をゲット

残り１２００ｋｍです

やっとリアのブレーキローターが光ってきました

ローターの錆が取れきるまではホイールの汚れは諦めました

このホイール、デザイン的には好きですけど手が入らないので洗車的には×ですね

光が当たってる時と当たってないときでかなり印象が変わるボディカラーです

夕陽の中で撮ったらどうなるんですかね

そのうち箱根あたりに行ってみたいと思います

帰りがけに保土ヶ谷バイパスでブルーのＭ２にサクッと抜かれたのですが、ブルーメタリックも光が当たるとけっこう印象変わりますね

ちょうど太陽光が当たっているところを後ろから見ましたが、とても鮮やかに輝いてました

買い替えるときも迷ったのですが、やはり自分としてはオレンジですかね
追いかけてじっくりと後ろから眺めたかったのですが、慣らし中なので踏むわけにもいかずあっさりと見えなくなってしまいました

なんとか今月末を目標に慣らしモードを解除したいと思います

おまけ写真

少し見慣れてきたフロントグリル

離れて見るといいんですが、近くで見ると微妙

最近のＢＭＷの両端が下がっているグリルよりはぜんぜん好みですけどね

このデカいグリルをつけるためにバンパーの造形が変わってライトが少し奥まった感じになってます

フロントスポイラーを装着しましたが、ボディから飛び出している部分をなんかどこかに引っかけそうな気がしています

グリルの下のバンパーの３つの開口部があまり好きではなかったのですが、機能アップで開いていると分かって少し好きになってきました

黒くなり少し目立たなくなったリアエンブレムですが、外すかどうか迷い中

メッキパーツがなくなり、黒とオレンジだけっていうのは自分の理想に近いので満足です

あとこのボディカラーでメタリックだと黄砂とか花粉だとかがあまり目立ちませんｗ

リアシートにこんな機能ついてましたっけ？

まぁ後ろに乗ったのってウチの親くらいでしたけどね

気になったことがあってパーツリストとかで調べてたら少しいろいろと見えてきたので記録しておきます







Ｍ２は発売から１年でＬＣＩがあり、若干の内装と外装の変化がありました
さらに１年後にはコンペティションのみとなりエンジンが変更されました
それに合わせて冷却系が変わりフロントバンパーの形状まで変わりました
こうして並べてみるとだいぶ印象が変わってます
こう毎年仕様が変わるなんていうのは日本車ではなかなかないですね

なぜ最初からＳ５５を載せなかったのかなどよく言われますが、ボンネット裏の形状がエンジンの上側が盛り上がったＳ５５を載せても変わらなかったことや、実は運転席側グリルの奥には目くら蓋をされた吸気ダクト用の穴があることなどからＳ５５ありきで開発されていたように感じます
価格や差別化などの事情で当初は見送られたんでしょうね
結果としては売れた車だったのですが、最初から予想がついていれば売り出しからコンペティションの仕様だったのかもしれません








コンペティションの冷却系がどのような構成になっているのか調べていました
結局どこにも記載がなくて最後はネットにあったパーツリストから調べました





一番気になっていたのがこちら
ロアのグリルの奥で路面と水平方向に取り付けられているものがなんなのか



こちらの画像は借り物ですが、この水平についているクーラーは下側へ熱が逃げるようになっています

調べた結果、これはエンジンオイルクーラーでした
バンパーの一番下に細く薄くダクトが３つ開いていますが、それはオイルクーラーに風を当てるためのもののようですね



というわけでＭ２とＭ２Ｃのクーリング系の比較です

ズルズルの書き込みで申し訳ないです

青色：ラジエター
水色：サブラジエター
赤色：エンジンオイルクーラー
緑色：ＤＣＴオイルクーラー
桃色：インタークーラー
橙色：水冷インタークーラー用ラジエター


面積的に考えるとラジエターとエンジンオイルクーラーの容量が増やされてるようですね
まだサブラジエターへ循環するほど熱をかけてないのですが、Ｍ２と違いモードを変えただけでは流れないようで油温は下がりませんでした


2021.08追記
車両に向かって左側のサブラジエターはインタークーラー用のサブみたいです
訂正いたします






せっかくパーツを調べたので、気になってた部分のパーツも比較してみました



まずはエンジンブロック
こちらはＮ５５のブロックです
シリンダー周りに空間が開いているオープンデッキという構造です


こちらはＳ５５のブロック
シリンダー周りが閉じているクローズドデッキという構造です

ブロックの違いがエンジンで一番の違いですかね
耐久性は上がるそうですが、メカニカルノイズが煩くなったり製造コストが上がったりするそうです





Ｓ５５と同じものが使われていると言われていたピストンですが、品番が違いピストントップの形状も違っていました



ただＮ５５用ピストンはＭ２専用のようで、Ｍ２３５に組み込まれていたものとは別物です



品番の違いをまとめてみました



クランクについてはＭ２３５ＭＴと共通のフルカウンターウェイトでしたが、Ｓ５５とは別物でした
Ｍ２３５ＡＴはフルカウンターではないようです

コンロッドは全て共通でした

ピストンはＭ２専用ですが、Ｓ５５とは違うものです

クランクケースはＮ５５は全て共通でＳ５５だけ別物です



エンジンの主なパーツでしか比較していませんが、Ｍ２専用のパーツは使われていましたが、Ｓ５５と共用のパーツは見つけられませんでした
細かく見ていくといろいろとあるんでしょうね
ＡＵＴＯ　ＰＡＲＴＳ－Ｆさんのサイトへのリンク


ついでに自分が乗り心地が違うと感じていた足回りですが、Ｍ２は全て品番が同じでした（笑）
人間の感覚っていい加減ですね
おそらく違っていたのはボディ剛性と重量の違いから来る印象だったと思われます
フロントのバネについては国によって仕様の違いがあるようです

Ｍ２のＮ５５はＳ５５のパーツを組み込んで作ったというよりは、わざわざ専用パーツ作って組み込まれていたようです
結果的にＳ５５を載せて出してしまったので、その努力は勿体なかった気もしますけどね
最初から載せもらってコストダウンしてくれればよかったのにな







コンペティションで「へぇ～」と思った部分です

キドニーグリルの上端の部分が右側のみ出っ張っています
これ左は左側に、右は右側に出っ張っています
おそらく左右にある吸気ダクトに向けて風が流れるようにしているんだと思われます
純正でこういうことするんですねー


2022.07追記
こちらについてはM3/M4と同様にグリルの奥に吸気口があると思っていた時期に書いたものです
その後の調べでM2compの吸気口はバンパー裏にありグリル内にないと分かったので訂正します
ラジエターに均等に風を当てるための工夫だったのか、プロトタイプの時はM3/M4と同様の吸気口があったのかは分かりません
キドニーグリルをかなり大型化して開口面積を稼いでいますので、M2は冷却が厳しくグリル内に入った空気を少しでもラジエターに当てたくてエンジンの吸気位置を変更した、なんて推測してます
この辺りについて別記事を書いていますので、興味ある方はこちらへどーぞ
M2コンペティションのみ純正エアクリボックスの吸気位置が違う件について





あと気になっている点

上の写真でドアミラーを畳んでいるんですが、右と左で畳まれる角度が違うんですよね
助手席側はほぼボディと並行まで倒れますが、運転席側は半分くらいまでしか倒れません
これ何でですかね

こちらはドアミラーの写真



拡大すると擦れた跡が・・・


左右ともこの部分に擦れた跡があり、それが原因で引っかかって閉じないんじゃないのとディーラーまで聞きに行っちゃいました
これはこういうものだということでした
ちゃんと設計すれば擦る部分ではないと思いますが、隙間を開けたくなかったんですかね
運転席から見える部分なので少し気になってしまいました










というわけで思いつく部分を少し比較してみました
まだたくさんあると思うのですが、それはまた何かを感じた時に書きたいと思います


前回納車されたときは伊勢志摩までドライブしたので２０００ｋｍの慣らし運転もあっという間でしたが、今回は今のところ何も予定がないのでまだ１６００ｋｍも残ってます
エンジンはいまだに封印されたまま
早いとこバシバシと走りたいのですが、将来のために今は我慢ですね

一応、４月の終わりにＦＳＷを走る予定でいます
病気の治り次第とはなりますが・・・

今週末はM2の安全祈願に行ってきました
土曜日の明け方は雪予報があり北関東に行くのは無理かと心配しましたが、今回雪が降ったのは南関東だけだったので問題なく行ってこれました
少し楽をしようと水戸に宿を取っていたのでキャンセルかどうかで直前まで迷いましたが、問題はありませんでした




今回は慣らしも兼ねているので負荷をかけないように圏央道でグルっとのんびりと常磐道まで抜けることにしました

明け方に降ると言われていた雪は降らなかったのですが、出かける11時頃になるとみぞれになり、圏央道で相模原を過ぎると吹雪のような状態に…
八王子ジャンクション辺りまで来ると山は真っ白でした

埼玉県に入ると雨に変わり気温も上昇
ほんとに雪が降ったのは南関東だけだったようです
出る前に筑波山のライブカメラを見て雪がないのは確認していたので、心配はしてませんでしたけどね





常磐道までダラダラと左車線を走り友部に寄って軽く昼食
水戸インターで降りて宿を目指しますが、まだ時間が早いのでこちらに寄ってみました

水戸と言って思い出すのはこちらと水戸納豆くらい?!
実は来たの初めてだったり…


とはいえまだ1月の中旬で雪が降るかもって天気ですから当然梅も咲いてなく、雨のせいもあり客はほぼゼロ
静かな空間となってました




と思ったら、すでに咲き始めた1本がありました

来月には満開になり、観光客で溢れかえるんでしょうね





時間も4時を回ったので今夜の宿に移動
選んだのは水戸プラザホテルです

駅から遠く国道沿いですが、値段の割に部屋が広くて雰囲気がよかったです
ただ周りには何もないので、ホテルから出て遊びに行くとかは出来ないですね


ホテルの中は内側が空間となっていて、屋外のような気分が味わえます

夜になると室内なのに街の灯りのようです

ほんとは土曜日に行って日帰りを考えていたのですが、１８日は大安ということもあり混むだろうと考えて日曜日にしました

なので１泊しようと考えたので、体に無理をかけずにドライブすることが出来ました





日曜日は快晴となり、気温も上がりました
朝食をホテルで取って安全祈願に向かいます





お願いしたのは今回も雨引観音です
前回と同じく本堂の前まで車を入れての祈祷となります

ここに上げるまでがかなりの急坂なのですが、前回は車の使い方が分からずスリップして苦労しました
今回は最初からDSCをオフにして行ったのでスリップしながらも上がってくれました

ただフロントスポイラーがけっこうギリギリで、上りも下りも何度も切り返すことになってしまいました
結果的に腹下もスポイラーも擦ることはなかったので良かったです
もうこの坂を車で上がることはないと思います(^^;)



こちらは護摩祈祷なので、本堂の中は煤で真っ黒です

無事に祈願も終わり、混む前にということでそのまま帰ってきました

雪と雨の中を走って汚れてしまったので、帰りがけに洗車場に寄り初洗車
タイヤについた泥も流し落としましたが、長期保存されて出来たローターの錆びが粉となってホイールにびっしり

今度じっくりと洗車したいと思います

曇っていると濃いオレンジに見えるのですが、やはり基本的には柿色といった感じです

ドアミラーは畳んでもここまでしかいきません

ほとんど位置が変わらないという仕様ですね

車も５００ｋｍを超えました

先週はほとんど乗れなかったので、やっと乗りなれてきた感じです

ＤＣＴに関しては特に不都合は感じていません

シフトのショックもないですし、渋滞でギクシャクすることもありません

停止状態から走り出すとワンテンポ遅れる感じはありますが、そこはオートクラッチなので仕方がないところでしょうか

ギアもポンポン上がっていって街中でも６速とかになりますから、おとなしく乗っていれば燃費も悪くないようです

エンジンについてはまだ慣らし中のためわかりません

足回りに関しては以前よりはしっとりしている印象で、荒れた路面でのガタガタはほんの少し軽減された感じです
もしかしたらＭ２ＬＣＩよりはショックが柔らかいかもと思いました

タイヤはミシュランのＰＳＳになりました

乗り心地の差がタイヤによるものなのか、足回りによるものなのかは分かりません

前車はコンチネンタルというタイヤメーカーでした

運転していると一回り大きな車に乗っている気がしてきてしまいます

なんでだかはわかりません

重さのせいですかね

純正シートがM3/M4と同じデザインとなりました
ランバーサポート機能が付いたため、お尻をしっかり奥まで入れると姿勢が正され腰が痛くなりにくくなりました
スゴく良いではなく、無いより良い程度です
レカロとかの方が間違いなくいいですね
革の種類は同じなので、滑るような感じは変わりません
また自分は175cmで座高が高めですが、ショルダーサポートはほとんど効きませんね(笑)
肩幅ある人用です

シフトアップとダウンを勝手にやってくれるので非常に楽ができます

それがいいか悪いかはドライバーの好み次第なんでしょうけど、比べてしまうと物足りなくはありますね

慣らしが解除されたら色々と比較してみたいと思います