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いつかは車高調をいれたいなぁとは思っているのですが、まだオリジナルのショックは抜けてないし替えるのはもったいないなとも思ってしまいます
ただサーキットではリアのロールの大きさに戸惑ったのと、突っ張りすぎるショックのせいで荒れた路面での乗り心地の悪さが気になるところです
街中とか高速とかはぜんぜん気になりませんけどね
車高は普段の使い勝手を考えると今のままで十分ですが、乗り味にはもう少ししなやかさが欲しいですね



自分的にはバネよりもショックに不満がありそうなので、そうなると交換は車高調となるのですが、調べてみると各メーカーの設定は様々
もちろん荒巻と直巻の差もあったりでバネレートだけで単純比較は出来ませんが、思いつくメーカーで調べてみました
ショックの減衰の調整については伸び縮みの組み合わせでいろいろあるのですが、別タンクまでは買うことはないだろうと今回は１ＷＡＹの製品に絞ってます






☆オーリンズ

ＤＦＶ
定価５０００００円
Ｆ：９ｋｇ　　Ｒ：１９ｋｇ

定価としては1番高価です
フロントが９キロしかないのにリアが１９キロ設定
こんなに前後で差があるのはオーリンズだけですが、何か意味があるんでしょうか




☆ビルシュタイン

Ｂ１６
定価４３００００円

Ｆ：９．２ｋｇ　　Ｒ：１４．３ｋｇ







☆ＳＡＣＨＳ

ＲＳ－１
定価３９５０００円

バネレートは分かりませんでした







☆ＫＷ

Ｖｅｒ３
定価３６２０００円

こちらもバネレートが分かりませんでした







☆ＳＰＲＩＴ　ｒａｃｉｎｇ

ＳＰＥＣ－Ｎ
定価２６８０００円

Ｆ：１０ｋｇ　　Ｒ：１４ｋｇ

ＳＰＥＣ－Ｎ＋
定価２８８０００円
Ｆ：１０ｋｇ　　Ｒ：１４ｋｇ

ＳＰＥＣ－Ｓ
定価３５８０００円
Ｆ：１０ｋｇ　　Ｒ：１４ｋｇ







☆アラゴスタ

ＴＹＰＥ－Ｅ
定価２６００００円（純正アッパー）
定価３２００００円（ピロ）

Ｆ：１０ｋｇ　　Ｒ：１４ｋｇ

ＴＹＰＥ－Ｓ
定価４０００００円
Ｆ：１０ｋｇ　　Ｒ：１５ｋｇ







☆ＲＳ－Ｒ

Ｂｅｓｔ☆ｉ
定価１９８０００円
Ｆ：８ｋｇ　　Ｒ：１２ｋｇ







☆ＸＹＺ　ｒａｃｉｎｇ

ＳＳタイプ
定価１７８０００円
Ｆ；９ｋｇ　　Ｒ：１４ｋｇ

ＴＳタイプ
定価１９８０００円
Ｆ：１２ｋｇ　　Ｒ：１６ｋｇ

ＲＳタイプ
定価２１８０００円
Ｆ：１８ｋｇ　　Ｒ：１８．６ｋｇ










☆ＢＣ　ｒａｃｉｎｇ

ＲＮ－ＴＹＰＥ（純正アッパー）
定価１６８０００円

Ｆ：７ｋｇ　　Ｒ：１４ｋｇ

ＲＡ－ＴＹＰＥ
定価１９８０００円
Ｆ：７ｋｇ　　Ｒ：１４ｋｇ

ＤＮ－ＴＹＰＥ（純正アッパー）
定価２１８０００円
Ｆ：７ｋｇ　　Ｒ：１４ｋｇ

ＤＡ－ＴＹＰＥ
定価２５８０００円
Ｆ：７ｋｇ　　Ｒ：１４ｋｇ





というわけでバネレートはバラバラで、特にこのクラスの車高調はメーカーの考え方次第の設定ということなんでしょうかね
選ぶ上で、まずはコンフォート寄りなのかスポーツ寄りなのかを見極める必要がありそうです

自分的には少し硬めのバネを必要最小限の減衰力で抑えるような足回りが好みなので、この中の比較から考えると走りを意識するならフロントは１０キロ程度は必要なのかなと推測します
リアの組み合わせはプラス５０％くらいなのでしょうか
前後の重量配分がほぼ５０：５０な割りには、やはりリアは硬めになるんですね

ＳＰＲＩＴ ＲＡＣＩＮＧとアラゴスタのバネレートが同じだったのが興味深いところ
どちらも直巻キットのようですが、この２つのメーカーはショックのフリクションロスの低減にこだわった作りをしているメーカーです
狙っているところが同じだと、同じような結果になるのかもなんて想像してみたり…

ショックって最初はある程度の力が入ってこないと動き出しません
でも本当はちょっとした入力でも動いてくれないとタダの突っ張り棒で、バネが動けないので今の乗り心地と同じになってしまいます
特に硬めのバネを入れるなら尚更ですね
なので自分的には一番興味があるショック作りをしているこの2つのメーカーが候補かなぁと考えてます


いつかは入れてみたいと思っていたアラゴスタを入れる時が来たんでしょうか(笑)






とはいえ、普通のサラリーマンの自分にはポイッと買えるような金額ではありません
自分的には車のパーツなんて安ければ安いほどいいのですが、ある程度の性能を求めると日本車のようにはいきそうもなく、また大陸製でハズレを掴まさられるくらいなら覚悟を決めてしっかりしたものを買いたいところです






それがいつになるかは分かりませんが、しばらくはこのままで(^^;)