ダラダラと布団から這い出した日曜、
メダカに餌を。
繁り過ぎたホテイソウ、晴れた日にでも少し取るか。
埼玉を離れて28年、鬼籍に入られた先輩や病気で他界した同僚もいるし、一度は行っておきたい。
(画像は'92年の職場旅行。
自分の担当してた工程から参加したのは自分と2つ上のお姉さんだけ。
でも課全体では仲良かったな~。)
が、20代の時のように岡山~埼玉を渋滞にハマりながら車で行く元気はないし(;^_^A
(※24くらいの時の愛車。
茨城の子を埼玉から迎えに行って能登までや、帰省ついでに島根までもへっちゃらで行ってたな)

往復「サンライズ」で
往復どちらかはシンデラ(シングルデラックス)狙ってみようかな。
(※画像は某から拝借)
今日は嫁さんも長女も仕事で三女のみなので、“家から出られんday”。
ダラダラテレビを。
昼飯食ってGTOの再放送観てたら三女から「ずっと家に居るん?」と。
一人時間が欲しいみたいで、ちょっと出ました。
着地。
読まなくなったオタ本を出しに来ましたが、相変わらず…
安っ!
まぁ~休憩時間に飲むお茶代2日分にはなったけど、1冊5円て。
10円にはなると思ったけどな。
売値はいくらにするか知らんけど荒稼ぎか!?
移動し
いつものとこで
貨物を狙うも、あら?…(´・ω・`)?
予定ではレール輸送列車を牽引する桃太郎を
(※新日鉄のレール輸送列車)
大阪の貨物ターミナルから山口県下関市の貨物ターミナルまで連れて行く予定だったはずがぶら下がってなく…。
変更になったかな。
昨日に続いて今日も外したなぁ( ̄▽ ̄;)
(※無動力回送のイメージ)
帰宅し突破ファイルの再放送を。
終わったら観るものもなくオタ本に移行。
山陰特急と言えばキハ82から181に世代交代してた昭和60年前後が面白かったなぁ。
JRになって誕生した「いなば」は寝台特急の頃のイメージで画像もなく、「はくと」は急行「白兎」のイメージが強いのでここでは割愛。
やっぱ代表は寝台特急「出雲」かな~。
(※地上時代の出雲市駅停車中)
伯備線からの「やくも」も陰陽連絡の代表的な特急かな。
ほとんど撮ってないディーゼル時代の「やくも」。
電車化されて間もない頃。
381系末期に現れた復刻国鉄色ではありません( *´艸`)
大篠津駅にディーゼル時代の食堂車が減価償却の為か、長年放置されてたのを覚えてるオジサンも多いはず。
キハ82時代の「まつかぜ」は“山陰のクイーン”て言われてたなぁ。
(※米子回転の増結車両を連結する為の作業中)
グリーン車は当たり前、世代交代するまで食堂車も連結されてたし。
世代交代してキハ181系となった「まつかぜ」@倉𠮷駅停車中。
博多まで行くことなく、米子までとなって食堂車もなくなり、クイーンから転落した感が強かった…。
その“博多まつかぜ”に代わって新たに生まれた米子~博多の「いそかぜ」@折居駅通過中。
普通車だけの4両と当時では寂しい編成だったなぁ。
直通が分断されると乗客も減る傾向にあるからかすぐに3両に。
「いそかぜ」となる前に普通列車として下市を往復する“アルバイト”もありました。
山口県側から陰陽を結んでいた「おき」も昔からの山陰特急。
車両が変わっても名前はそのまま活躍してる「はまかぜ」。
昔から今も変わらず余部鉄橋を渡るのは「はまかぜ」だけかな。
悲惨な事故で被害を受けた鉄橋下のカニ加工場(青い屋根)もまだあった頃。
「はまかぜ」や「まつかぜ」と共に
(※「まつかぜ」)
余部鉄橋を渡っていた「あさしお」。
真夏の暑さに乗務員室のドアを開けて走ってたこともあったなぁ。
まともに撮ったことがないのが惜しまれる。
当時の向日町運転所撮影会で並べられた山陰特急のマーク。
今だったら10万近くするであろう車両基地での撮影会も当時は無料もしくは数百円でした。
晩飯食ってDASHを観たら
今日1日が終了。

~おしまい~
Posted at 2026/07/05 22:22:58 | |
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