たけやん＠岡山のブログ一覧

「そこのT字路曲がりたいのに全然曲がれない(・・;)」と思ったら夢だった日曜、


日曜シューイチを観たら


オタ本をダラダラ。


臨時特急と言えば関西～九州の夜行が印象に残ってるなぁ。
多客期には今思えば多くの臨時特急が走ってました。
(※83年冬の時刻表)


唯一東京発着でブルートレインの始祖20系3段式寝台車を使ってた「あさかぜ51.52」号に


14系座席車から20系寝台車に変更、「あさかぜ」共々、末期は急行に格下げされた「明星51.52号」「あかつき51.52号」、


オール14系座席車から2両だけ14系15形寝台車も連結されるようになった「彗星51.52号」、


名古屋から長駆西鹿児島まで座席車のみで走ってた「金星」、
(※後ろからの画像が見つからず愛称板のみで。ワイヤーで縛られてるのは盗難防止措置。)


車も一緒に運べた「カートレイン」はちょっと違うかな。


臨時特急の定番車両だった14系座席車。
宮原所属の14系には懐かしい文字のマークが残ってました。
瀬戸駅停車中の回送列車で車掌さんにお願いして出して貰った一部。


“今日のターゲットは出てるかな”と見たら珍しく出とるし。


で、出動。


いつものとこに。
障害物(フェンス)があって綺麗に撮れないので本日も自分のみ(^-^)


ウララで試し撃ち。


あれ？
「マリンライナー」が来た？

実はこれが今日のターゲット。

今日がラストランとなる「神戸ひまわり号」でした。


相生や播州赤穂以東では新快速等でお馴染みの223系が抜擢されたようですが、ラストランにしては飾りも何もない姿。
倉敷駅でお客さんを降ろしての回送です。



移動。
R2BPを走り


R2へ。
新倉敷停車中に先行、どこかで撮ろうと思うも全然見当もつかず。


“今はどうなってるだろ？”と、フェンスが出来たかつての名撮影地へ向かい、


パッとせんけど、他に知らんし時間もないなぁ。
雑草も低いしあそこで抜けば何とかなる！？


フェンスが無い当時の立ち位置は大体ここ(舗装有無の境)だったけど、


引いても


寄りでも好きなように撮れる絶好のポイントでした。


あ、ターゲット、消えた。


やはりウララで試し撃ち。
ま、ええか(；^ω^)


からのターゲット。


定刻なら数分後に来る貨物を待つも…。


あ、そういえば中京地区で地震があったもんな(;^_^A


桃太郎のトップナンバー、1号機が来ると睨んでたけど。
画像は過去にこの場所で撮った福通ライナーを牽引する1号機。


西へ。


里庄駅に来ました。


ここで折り返しとなり、迎えの時間まで暫しの休憩です。


普段は来ない「里庄」の駅名標と共に。


ウララとの並びを駅名標込みで。


“神戸ひまわりと分かる何か無いか”と見るもなく…。
広島方から岡山方に移動中、かろうじてひまわり号と分かる？封筒が。


岡山方は逆光で撮ってる同業者もまばら。


やはり駅名標込みで。


“移動するのも面倒臭ぇ～なぁ”と223系停車ホームへ移動し試しにウララをパシャ！


ホームを挟んでの並びを撮っての


次なるターゲットが来ました。


東福山駅からのレール輸送列車です。
今日は元トワイライトエクスプレス牽引機の1124号機が担当でした。


223系と無理やりコラボ。
すみません…、実は…


写り込んだ同業者を消してました(;￣ー￣A


岡山方からウララが接近中。
トリプルコラボなるか！


一応収まったけどちょっと無理があるな(^-^ゞ


で、ラストはウララ並びで締めて


帰路へ。


録画番組を消化したり


晩飯食ったら


DASHを。
今日はDASH海岸か～。
久しぶりじゃな。


風呂上がりに情熱大陸。
ヒコロヒーって何気にべっぴんよな(*´ω｀*)


そして今日一日が終了。

～おしまい～

ダラダラと目覚めた土曜、


おっと、土曜シューイチはもうエンディングに入ってた(;^_^A


出動。


農道…今は奥吉備街道が一般的？を進み、


道の駅かもがわ円城へ。


お目当ては昨日の新聞に出てた限定ステッカー。


ゲットん♪


前に通った時はカラカラだったダム湖の水位は回復したな～と


移動し


津山市街地へ。


着地。


いつかあの廃ホテルに行ってみたいけど、近くまで行けるのか？


今日のターゲットが津山駅を定刻に発車。


因美線春秋の風物詩！？となってる「みまさかスローライフ列車」です。


今日は小学校からのツレ親子が乗車中。
が、反対側で確認出来ず(;´д｀)


移動し


2ヶ所目。
毎度ながら顔には陽が当たらないけど


ケツ撃ちなら陽当たり良好☀️


伊藤さやかが出てたアニメじゃない陽当たり良好を知ってるのは50代以上かな(；^ω^)


移動再開。
R53から


県道へ。


踏切が鳴ってたし定番の滝尾の鉄橋付近にはそこそこ集まってたのでスルーし


その先へ。


到着時、周囲には自分含め3人くらいしか見えなかったけど続々集結。
10人くらいになったかな。


JR西日本名物！？25キロの速度制限に従いゆっくり接近。


とは言ってもすぐ近くの駅に停車(^-^ゞ


後を追って


速度制限のお陰で先回りからの


美作加茂駅に来ました。


停車中を撮影開始。


ヘッドマークに


智頭方2両は国鉄急行色で津山方1両は国鉄一般色。
どちらもノスタルジー車両と呼ばれ古き良き時代の色を纏ってます。


ここでのイベントの一つとして、かつて美作加茂駅で行われてたタブレット(通票)交換シーンの再現も。


真ん中に□や△、○の穴が開いたタマと呼ばれる真鍮製の物が


ケースに納められ


それぞれの区間にある決められた形のタマを通行手形として持っての走行でした。
運転士さん用の時刻表にタマの形が記されてます。


87年9月6日の急行「みささ・砂丘4号」鳥取行きに乗車した時に


美作加茂駅(だったはず)でのタブレット交換を車内から撮影。
↑の運転時刻表から美作加茂から美作河井までは□の区間。
□の穴が開いたタブレットを受け取ってるのが分かります。


乗車していたツレとしばし話して次の場所で待機。


3分近く遅れて津山行きが来ました。


美作加茂駅で行き違いとなり


3分ちょっと遅れて発車。


後を追いますが、遅れを取り戻すべく回復運転に入ったか中々追いつかず、間に合うかな(・・;)


定番の松箒鉄橋に着いた時にはトンネルから出てきており、撮るだけでも撮っとけ！とカメラを向け


(￣▽￣;)


再び進み


ここでラストとし、追っかけ組さんが続々と集結。


エンジンを唸らせ接近、


登り勾配での空転対策か、滑り止めの砂を豪快に撒きながら通過して行きました。




これにてオタ活終了。
来た道を戻り


折り返し津山行きまで待機してる？鉄橋居残り組をチラ見し


ここまで来たならと


R53へ。


着地。
目的はファミリーマートではなく


開いてたヽ(*´∀｀*)ﾉ
知る人ぞ知る、たい焼きの柴田さんです。


ゲット♪


美味～い😋


あ、コンビニでも買い物しましたよ(*^-^)


帰路へ就き、美作から


備中へ。


登り竜と


白蛇さまで


パワースポットと注目される高岡神社を横目に


帰宅。


しばしテレビを観て


今夜は自分一人だけ、今季初のシートヒーターONし


晩飯に。
JRを跨ぐ陸橋で島根ナンバーの某社のフォワードとスライドしたけど青いデイライト無かったしみん友さんじゃないよな～。
ハイドラ無いとさっぱり分からん┐('～`;)┌


わかめ入りはメニュー落ちしてたので味玉で。


帰宅し、録画して出たけどまだ終わってなかった新しいカギを観て


風呂上がりは人生最高レストラン。


この子、南海キャンディーズの山ちゃんとトーク番組出てたな～。


そして今日一日が終了。

～おしまい～

外を走る車の音に“雨降ってる？”と思った月曜、


いつものとこで水分補給して


出動。
新見市内から“どっちに抜けよう？”と考え


伯備線沿いに進む“左ルート“へ。
”右ルート“の明地越えより道路事情は悪いけど、勾配が緩いしいざと言う時には！？駅のトイレに駆け込めるし(^-^ゞ


谷田峠で越境し


紅葉し始めた石霞渓を抜けて


今日のオタ活遠征を匂わせる？かの如く、除雪車とスライド。


米子市へ。


”ちょっと時間がヤバイなぁ(・・;)“と右へ。


目的地はもう目の前(↙️の所)。
一つ目のターゲットが伯耆大山駅を発車するまで5分ほどなので、昔みたいにここから(×印)入れたら余裕だけど、今は基本的にNG(それでも入ってる車居たけど)。
R9を横切って北上し、土手を下りてから戻らなければなりません。


間に合わないと判断し変更。


山陰本線東山公園駅に来ました。


ホームへ上がり先端へ行くと岡山行き特急「やくも」通過。
その奥にターゲットの姿が。


米子所属キハ47系の運用では最長となる4両編成の米子行きです。


停車。
この車は何となくスルッとした顔つきなので、ちょっと手が入った車だったかな～？


発車を見送って


移動、


JR西日本の車両工場、後藤総合車両所の裏手へ。


構内には解体待ちの車両が。


下関をベースに活躍してたDE10-1531と出雲をベースにしてたクモヤ145-1105でした。


北陸時代の旋回窓を残したまま山陽路で活躍し人気を博したDE10-1531号機。


JR貨物岡山機関区でのメンテナンスに何度も来てました。
船穂町を岡山へ向かう同車。


やはり廃車解体の為にやってきたクモヤ145-1105。


381系の試運転や帰らぬ旅路の伴走で時折姿を見せてました。


と、米子では通常、見られない車両がやって来ました。
智頭急行のイベント車両「あまつぼし」です。


DE10を横目に


後藤駅に移動し


駅構内へ。
自社工場ではやってないメンテナンスの為に来たようです。


見にくいけど後藤駅の愛称「どろたぼう駅」の駅名標と共に。


ポツンと佇むDE10の元に


そろりそろりと


近づいて行き工場建屋へと消えて行きました。


移動開始。
さすがに今日の天候では伯耆富士こと大山の姿も見えず。


山陰道を離れ


土曜日にも訪ねた山陰本線定番ポイントへ。


まずは先行の普通列車で試し撃ち。
急に雨が降り始めレンズに水滴が(￣▽￣;)


こりゃ～本格的に降るかもなぁ(；＞＜)


自分より早く待機してた青年、カッパを来てたけど大丈夫か！？


風車を遠目に獲物が来ました。


富山県から先ほどの車両工場へメンテナンスに来てた除雪車・DE15-1541号機です。


富山への回送を前に試運転が行われました。
ケツ撃ちをして


移動。
いつもは赤碕駅へ向かうも


今日は裏手へ。


いつも数人、裏から撮ってたのでどんな感じか来たものの全体像は撮れず。


折り返しの間、検修担当の方による点検が念入りに行われ


発車を前に移動開始。


日本海をチラッと見て


再び定番ポイントへ。


試し撃ちはコナンラッピング車両でした。


ケツ撃ちはこれ以上、左に振ると他の同業者が写るのでここがギリじゃな。


来ました！が、かな～りゆっくりの登場。


ゆるゆる接近し



ラッセルヘッドを撮って


ケツ撃ち。


山陰道へ戻り


大山でベタへ。


間に合った(;^_^A
風車ポイントでパシャ！


更に西へ向かい


仮駅舎になってた淀江へ。


既に停車中。
じっくり撮ります。



と、新山口行き特急「スーパーおき」通過。


ラッセルヘッド。
これは進行方向から見て線路の左側へ雪を飛ばして行く複線用じゃな。


横から。


機関車本体に


反対側から。


やはり発車前に移動、日野川の土手を走り


対岸へ渡ったら


以前は通れなかった日野橋の下を進み


着地。


先行の「やくも」が行ったら


ターゲットが接近、


意外と速いな～。


ラストを撃ってオタ活終了。



帰路へ。


17時半に歯医者の予約を取ってるので、一部課金し高速からの


備中路を進み


からの帰宅。


歯医者、間に合った(;^_^A


全て終わり、まったりテレビを観て


今日一日が終了。

～おしまい～

“プー”のブザーからの“ピピピッ！”と続く笛の音に
(※分かる人には分かる！？)


目が覚めた日曜、


いつものルーティン、メダカの餌やりから


シューイチを観て


ちょっと出るみたいだったので便乗し


着地。
ズボン👖でも買おうかと思ったけど、何となく今日は止めとくか。


帰路へ就き


昼飯。


しばしダラダラして車弄り開始。
数千円で購入し付けてた某国製のエアロアンテナ。
何年も付けてた訳ではないけどクリアが剥げて悲惨な姿…。


やっと入手したインパルのエアロアンテナに交換します。
(以下パーツレビューと被ります)


ロゴが入ってて良いねぇ～✨


引き継ぎ式！？


完了ヽ(*´∀｀)ﾉ♪


一息入れます☕
しかし11月に入っても蚊に刺されるとは🦟


家に入って録画してた「踊る～」の再放送を観て


オタ本を。
昭和50年代後期まで当時の花形列車だった寝台特急(=ブルートレイン)、特に東京機関区のEF65電気機関車担当列車はヘッドマークも付き、特に輝いてました✨


東京機関区を示す「東」の札が挿されたEF65は小中学生だった自分でさえ何となく風格を感じたものです。
(※岡山機関区宇野支区で昼寝中の寝台特急「瀬戸」牽引機の区名札と仕業札)


が、たまに東京機関区担当列車の九州行きブルートレインに下関運転所所属を示す「関」の札を挿したEF65が(・_・?)
番号も東京に配置されてた1096～1116ではなく1122。
これは下関が担当してた台車の検査による処置。
検査期限が近づいた東京の機関車が下関に到着すると、そのまま検査へ入り戦線離脱。　
終わるまでの“代車”として下関の機関車が肩代わりして東京区担当列車を代走、検査が終われば再び下関で差し替えて所定に戻るものでした。


その“代走”に関する措置か配置車両のバランス取りか下関に所属していた1127号機が1年だけ東京へ配置替えされてた時も。
ステップが白色に塗られてることが東京機関区所属車両の証でした。


関西～九州と「出雲」の1往復だけ担当してた宮原や下関配置車両は塗られてないので遠目でも配置区所が判別出来た部分。
(※当時宮原配置だった1128)


関係ないけど東京駅に限らず当時の寝台特急停車ホームは賑わってたなぁ(懐)。


「西鹿児島」の文字にも時代を感じるようになったな。


晩飯食いながらサザエさん。
波平さん、家の中で威厳があって羨ましい。
自分なんて家では何の力も持って無いし。


日曜定番のDASHを観て


風呂から上がったらEIGHT-JAM。


そして今日一日が終了。

～おしまい～

天気も回復した土曜、


水分補給をして


出動。


スーパー定番ポイントの鉄橋脇には貨物狙いか同業者の姿が。
この看板(↓)が立ってても鉄橋脇に駐車してたので日本語が読めない人種だったかも。


旧モンキーバナナ分岐に差し掛かり“どっちに行くべか”と考えるも


そのまま直進、千屋ダムを横目に


明地トンネルへ。


明地峠から越境し


伯耆路を走り


山陰道を東へ。


風車が見えると


1ヶ所目のポイントに着地。


まずはキハ47系の普通列車を。
平日は4両が土休日は3両。
逆に短くてちょうど収まった？


続いて長駆、山口県新山口駅を目指す特急「スーパーおき」が通過し


観光列車「あめつち」が去るも、誰も来ない…(・・;)
今日は運休か！？


が、無事ターゲットが来ました。


ガタゴト鉄橋を渡った姿を見届け



移動開始。


まずは米子行きの通過列車で試し撃ち。


来る直前に雲で陰るし～。



自分以外には1人しか居なかった定番ポイント通過すると


移動


“鳥取県の”浦安駅へ。
いつの間に改装されたんじゃ！？


ホームへ。
ライトを消し小休止中。
通常は播磨と但馬を結ぶ播但線中心に活躍する豊岡所属のキハ41系ディーゼルカーが本日のターゲットです。
米子市の車両工場でメンテナンスを終え豊岡へ戻る道中を狙いに来ました。


片側にしか運転台のないキハ47系を両側運転台付きに改造されたのがキハ41系。
こちらは昔から(生まれた時から)ある運転台。


中ほどから車番と新たに作られた運転席側を。


運転台のなかった側に作られた運転台。
“ノーマル側”と比べたら車体の断面が違い、角ばってます。


雲が取れ、顔に日が当たったのでパシャ！
しかし、いかにも“とりあえず作りました”的な顔じゃなぁ(；^ω^)


発車を前にちょいと移動し


ケツ撃ちとなるポイントへ。


やっつけで偏平顔側を撮って


まともな顔！？側を。


再び東へ。


やはり先行の特急「スーパーまつかぜ」を試しに撮って


強風の中、来ました。


風に押されながらシャッターを押して



移動。


風車を見つつ


再び山陰道を走ると


海側には黒々とした厚い雲が。
天気持つか！？


山陰道を離れR9へ。


波が高い日本海を眺めて


久しぶりに来たなぁ。
まだ撮れるかな(・・;)


着地。
1両ならギリギリイケるかな～。


来ました。


観音様にも日が当たって欲しかったなぁ。


ま、獲物に日が当たったし隙間に収まったしヨシとするか。
今回は最多でも自分含め2人しかいなくてまったりだったな♪


今日は↑のポイント駐車場所へ業者さんの車が停まってたので、方向転換出来ずそのまま下りて


白波打ち付ける日本海を眺めて


帰路へ。


“どっちから帰るかな～”と考え、今日は倉吉北条道路から


犬挟峠で


越境。


R313をひたすら南下し


R180との二重戸籍区間を通過。


帰宅するも


出動。


職場の送別会へ。


食うぞ～🤤
が、腹に溜まるものがなくつまみ系がメイン😧


帰宅し空腹を満たすべく何かないか尋ねるも「ない」。
空腹のまま風呂からの洗濯物を干して


良いものあった✨


これ行きたいけど、さすがに無理じゃな(；＞＜)
「紀伊」のマーク付きみたいなぁ。
(※下画像は凸とキハ120のイメージ)



そして土曜定番を見たら


今日一日が終了。

～おしまい～