讃岐路で撮り鉄三昧だった日曜

「今日は何曜日だっけ？」と目覚めた日曜朝、


エンジン始動。


出動します。


倉敷市を抜け


着地。
JR児島駅へ来ました。
駅前へ車を置いて


ジーンズがぶら下がるアーケードを歩き


ホームへ上がります。
階段にもジーンズが。


ホームの自販機もデニム柄です。


ホームからは遠いながらも瀬戸内海が。


アンパンマントロッコ列車到着。
コロナ運休を終え、運転再開してるんですね。


ここから電車移動ですが、乗車する電車の前に1本撮影します。
ホーム先端には撮り鉄さんの姿も。
そんな端まで出て落ちるなよ(笑)


獲物である特急「うずしお」が来ました❗
が、今日はいつもと様相が違います。


本来なら後ろに高知からの特急「南風」がくっついてるはずですが、居ません。
これが本来の姿。


どうやら土讃線の大雨で「南風」の瀬戸大橋線区間が運休してるようです。


とりあえず撮影。


この児島駅はJR四国と西日本の境界駅。
運転士さんも四国会社から西日本の運転士さんに交代し


岡山へ向けて出て行きました。


そしてマリンライナーの到着を待ちます。


高松行き「マリンライナー」に乗車。
あ、失敗した(^-^ゞ


瀬戸大橋開通以前はJR宇野線宇野駅まで快速「備讃ライナー」に乗り


宇高連絡船や


ホバークラフトで高松へ向かってました。


瀬戸大橋で瀬戸内海を跨ぎ


瀬戸大橋開通時には賑わった瀬戸中央道与島SAの京阪フィッシャーマンズワーフは駐車場に面影を残すのみで跡形もなくソーラーパネルが…。


高松駅到着。
あれ？こんな時間にサンライズが。


雨で遅れたかな？


ついでに松山行き8000系電車「いしづち」も撮影。


アンパンマンで運転されることもあります。
(別の日撮影分)


「サンライズ瀬戸」が車庫へ引き上げるのを見届けて


ちょっと早い昼飯にいつものとこで讃岐うどんを食おうと思うも


コロナ休業中…。


改札を出てみどりの窓口へ。


切符購入。
児島から四国内有効のフリー切符なので児島までアプローチの乗車券も込みで。


この切符を買いました。


スマイルステーションと銘打つだけあって笑顔の駅舎を出て


しばし歩き


高松城趾や


ことでん高松築港駅の脇を通って

ことでんのキャラクターがイルカな訳、結構有名ですが、海が近いからではないんです。
ことでん、“要るか要らないか”の「要るか=イルカ」から来てるんです。
何ともシュールですよね。

で、高松城趾お堀の脇へ。


せっかく高松まで来たんだし、しばしことでんを撮影。


今日はこの“京急ペア”は来ませんでした…。


ことでんの撮影を切り上げ、自転車のおばちゃんにベルをけたたましく鳴らされながら


高松駅へと戻ります。


で、先ほど児島駅で撮った特急「うずしお」が岡山で折り返して来たのを迎撃。
あれ？


白標(無表示)じゃ(・・;)
児島ではちゃんと出てたのに…。


が、これではまずいと思ったのか、しばらくするとクルクル回り始め、四国内の色んな特急の名前が♪ヽ(´▽｀)/


思わぬ撮影会となりながら、赤い「うずしお」に落ち着きました。
緑の「うずしお」(↑で出てます)とどう分けてるんだろ？
18日以降、このN2000系は「うずしお」から撤退するので四国ではこれが最後の撮影になるかな～。


徳島へ向け発車。


そして、松山行きの快速「サンポート南風リレー号」に乗車し


宇多津駅で下車。


宇多津名物ゴールドタワーがそびえ立ってます。
そういえば、ここのハイドラCP、まだ緑化してなかったな(￣▽￣;)


ここは瀬戸大橋を渡ってきた「瀬戸大橋線(本四備讃線)」と「予讃線」の交わる駅。
信号もそれぞれ分かれてます。
(別な日撮影分を流用)


まずは岡山からの特急「南風」を狙います。
瀬戸大橋を渡ってきた「南風」がジェットコースターの如くウネウネとスロープを下りながら姿を見せました。


ありゃ⁉️今日は2両か(￣▽￣;)
どうりでスロープを下りてくる姿が短すぎて画にならないはずじゃ。


1分停車の後、発車。


反対のホームへ。
遠くに瀬戸大橋が見えます。


瀬戸大橋開通前、瀬戸大橋線で1200t重量試験列車が運転されましたが、それの撮影に来たことがあります。
瀬戸大橋を渡ってきた重量試験列車。
今とは違いまだ高い建物が無い為、スッキリと瀬戸大橋が見えますね。


駅へ入線。


電気機関車×9両の後ろには客車と貨物、それを連れて帰る電気機関車が。


ホームからはみ出しての停車で先頭は撮れません。


岡山側の4両が先に帰ります。


残された9両の電気機関車。
EF65を始め、EF62、EF64など岡山機関区で眠ってた機関車が使用されました。
とは言っても死重なのでぶら下がってるだけです。


後を追うように発車して行きました。


日曜とあってか自分含め数名の撮り鉄さんの姿が。
自分含め9人は居たかな。
ゴールドタワーと鉄ちゃん(^ω^)


多度津行きの普通電車が水溜まりに影を落とし到着。


と、回送機関車通過のアナウンスが流れライトが接近。


JR四国で唯一、本線を走れる(車で言うなら公道を走れる)機関車、DE10-1139号機が通過🎵


しばらくすると高知からの特急「南風」が到着。
こっちは3両でした。


背後からは岡山からの松山行き特急「しおかぜ」が。


スロープを下り進入。
右の端っこにチラリとライトが。


「南風」と一瞬の並び。


「南風」は瀬戸大橋へ向けてスロープを上がって行きます。


「しおかぜ」が停車し、係員の方が手旗信号で合図を出すと


「しおかぜ」の到着を待ってた高松からの「いしづち」がスルスルと入線。



停車。
8600系のLED表示は撮りにくいなぁ。


シャッター速度を落としてパシャ。


「しおかぜ」と「いしづち」無事連結。


今度は多度津行きに乗車し


四国の電車は向かい合わせのシートとベンチタイプのシートが交互に配置されてます。


SLの保存されてる多度津駅へ。


児島駅で出会った「アンパンマントロッコ」と再会。
琴平まで行って折り返したとこかな。


ここで再び高知行きの「南風」と



EF65電気機関車の貨物を撮影。


今日は2065号機でした。


法令の関係で元の番号+1000になったので2065号機を名乗ってますが、元々は1065号機。
JR貨物発足後は一時期、試験塗装機となってたことも。


試験塗装が採用されることなく、この色が貨物色となりましたが。


これにて全ての撮影終了。
高松行きに乗車。


JRになって誕生した電車ですが、シートは国鉄の電車と同じタイプ。
やはり異なる向きのシートか交互に配置されてます。


岡山行き「南風」を先に通し

今後、「南風」は↑の新型車両に置き換えが進む予定。

造船所のクレーンや


山裾が隠れて分かりづらいものの、讃岐名物・三角山(正式な名前は知りません(^-^ゞ)と丸亀城を横目に


坂出で乗り換え。


「マリンライナー」で児島駅へ戻ります。


松山方面へ向かう線路が離れ


松山方面からの線路と合流する、


デルタ線を抜け


瀬戸大橋記念公園が過ぎると


瀬戸大橋へ。


与島SAを眼下に望み


児島駅からは愛車で帰ります。
今日は岡山県内でも撮り鉄ネタがあるものの、またあるネタだし、散々遊んできたので試合放棄。


帰宅後、メダカを別な鉢へ移して


晩飯後はいつものDASHを。


風呂の前にウォーキングに出て

今日1日が終了。

～おしまい～