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前回ＭＪを105から107に変更して、ジェットニードル位置を１ｍｍにすると、１２０００回転から上でもたつきが有るので、０．５ｍｍに変更していました。

結果は発進から１００００回転まで気持ちよく吹け上がり、６０００～８０００回転でのもたつきも改善されました。

白浜への下道では、６０００回転のシフトアップで、時速60キロ、約４０００回転でのんびり走ってリッター31キロを超えました。

去年の11月7日の燃費記録にも、３１キロを超えた記録が有り、この時も白浜へ同じ道程で行ったものです。

ただ、その時のキャブ設定は「メインジェット95番、スロージェット35番、パイロットスクリュー1/4戻し、ニードル位置０．４ｍｍで31.61ＫＭ/Ｌを記録するが高回転で混合気が薄い。」と記録されています。



今思えばこの時点でメインジェットを大きくして、パイロットスクリューを1/8に絞れば済んだ話ですね。
それを１年も試行錯誤してしまいました。