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HDDを整理していたら，こんなのを見つけました．



クラブＬを下から見上げてます．
タイムスタンプは2005年．

マフラーがタナベのハイパーメダリオン．
フロントパイプをセミステンレスの大口径の物に変えた直後ぐらいかな？
ちゃんと触媒付いてます．

この触媒はまだ純正品だっと思います．
現在は　３４ＧＴＲ　の純正品に交換しています．

ただでさえ低速トルクのないＲＢエンジンなので，排気周りを大口径に変更したら，エンジンの回転数と，ＡＴシフトチェンジのミスマッチにより，街乗りが非常に辛いことに．．．．．

で，このときは何をしていたかというと，４輪トータルアライメント調整をしておりました．フロントショック一式を交換したあとだったかな？



今は車検の時に，必要最小限しか調整していないですが，定期的に調整するべきでしょうねぇ．．．

このPCのHDDにあるクラブLの画像で，もっとも古いと思われるのがこの画像かな？

編集しているけど，タイムスタンプを見ると2000年10月．
駐車場でのフォト．



既にフロントリップと，サイドステップが付いています．

当時のホイールは，初代に履かせていた，マナレイのMG-5．
ディープリムの5本スポークで，9穴マルチの16インチ．



フロントリップは6月の時点で既に装着済みで，サイドステップを付けたのは7月頃かな．その他はほぼ純正のまま．

マフラーも純正で，まだコーナーポールとサイドバイザーが付いていません．

下の画像はおまけ．
クラブＬ　店頭販売中（笑）

しばらく続きますこのシリーズ．

今回の画像は2002年8月．

記念すべき（？）　「77777.7」キロの到達地点は，伊吹PAでした．



下がその証拠．
ちなみに，マルチAVに接続しているカーナビの画像です．



このあと，比叡山の延暦寺方面に向かいましたが，何しに行ったんだっけかな．．．．（笑）



この当時は，もう現在と同じホイールを履かせています．
やっぱり当時は綺麗だった．．．．（笑）



外装はほとんど現在と同じですが，違うところが２箇所あります．

一つめは，マフラー．

この当時，タナベのハイパーメダリオンを装着しています．
確かフロントパイプや，触媒もノーマルのものを付けていて，
マフラーだけが社外品となっています．
このマフラーも凄く静かで，良かったです．

フロントパイプを社外品に，触媒をR34　GT-Rの純正メタル触媒に交換したら，抜けが良くなりすぎたので，マフラー径の控えめな現在のマフラー，フジツボ　レガリスに落ち着いています．

あと一つ，どこでしょう？
分かりますか？

パソコンのハードディスクを整理していたら，過去画像が出てきました．

過去画像と言っても，２０００年からなので，それほどでもないですね．．．

ということで少しずつ紹介したいと思います．

今回はこれ．クラブＬを探せ．．．．．．（汗）



なんちゃってね．

この写真は，1999年．クラブＬを手に入れる前のものです．
色々と訳あって，東京から北海道まで遠征した時の画像．

一番手前のクリスタルホワイトのＣ３３が我が愛車．これはこれで良い色でした．

サイドのモール部分を黒のスプレーで一拭きしていますが，これが全体の印象を引き締めてくれています．また，フロントウインカーもブラックアウト．

シングルカムのＲＢ２０Ｅでしたが，良く走ってくれました．

このとき買ったキタキツネの親子が倶楽部Ｌのダッシュボードに鎮座していました．今のキツネは２代目ですけどね．

ホイールはマナレイのＭＧ－５．
いっときこのホイールを倶楽部Ｌに履かせていました．

う～ん　懐かしい．

クラブLの向こう側．

一段と騒々しくなった海．

昨日のニュースでは，反対派のボートに後方から覆い被さるように衝突する海上保安庁の船の画像が衝撃的だった．

海の安全を守る海上保安庁が，海上の船舶に危害を与えるとは．
これでボートが転覆や沈没したら，海難審判で海上保安庁はどう釈明するのだろうか？

尖閣沖の中国船衝突事件の時と同じように，相手側が勝手にぶつかってきたとでも言うのだろうか？

海上保安庁のやることが，もう完全に一線を越えてしまっている．

クラブLの向こうに広がる海が，まさにその現場．



この国は何処へ向かおうとしているのだろうか．

もう誰にも分からない．．．．．．