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2016年09月20日

リチウムイオンバッテリー交換プログラム！？

２４kWhリチウムイオンバッテリーの容量保証は５年１０万キロ。これ以内にバッテリーのセグが９セグを割り込む（８セグになる）とメーカー保証が受けられます。
５年１０万キロをオーバーするとその時点でメーカー保証は受けられません。人によってリーフの使い方はばらつきがあるため一概には言えませんが、保証を受けられるのと受けられ無いのとでは雲泥の差があります。
（３０kWhリーフのメーカー保証は８年１６万キロ）

僕のリーフは今年６月に５年の車検を通したため、すでにメーカー保証の対象外。当時１０セグ。そして車検受けから３か月、５５０００km走行して９セグになりました。メーカー保証を受けるためには５年で８セグな訳だから完全に対象外なのは理解します。

しかし、繰り返しますがメーカー保証を受けられるのと受けられないのとではリチウムイオンバッテリーを交換するその出費に雲泥の差が生じます。

巷のうわさでは２４kWhのリチウムイオンバッテリーを有償で交換する場合、約６０万円掛かると言われています。これを高いと見るか、安いと見るか。

保証で交換できれば無料。有償で交換すれば６０万。この６０万の差は大きいですね。
でも、車を買い替える事を思えば６０万は安い・・・のか？僕はメーカー保証対象外となりましたが、６０万円でバッテリー交換出来れば安いと考えます。

もともと電気自動車の価格の大半はバッテリーの価格だと理解しています。初期型リーフのＧグレードは４００万だったと記憶してますが、その大半がバッテリーの価格だとすれば、６０万での交換プランは日産としての良心かもしれません。大赤字でしょうね。

リーフにはエンジンが無い、ミッションが無い、マフラーも無い。維持費はそんなに掛かりません。ガソリン代が掛からない分、たくさん走れば走るほど、維持すればするほど得になると考えています。大切に乗れば傷みにくい車だと思うんです。だからバッテリーを替えてでも乗りたい。

９セグでは冬場が辛くなりますが、あと２年ほどこのバッテリーに頑張ってもらって、容量が７セグぐらいになったら、日産のバッテリー交換プログラムを利用したいと思います。３年月払いで２万円ぐらいだと聞きました。新車登録から７年の時点でバッテリーを新品に替えたら単純計算で７年×２＝１４年乗れるということ。

試乗車を運転してわずか１００ｍ走ってベリベリスマイル（出川風ｗ）状態で購入を決意した愛着のある初期型リーフに長～～く乗れる幸せを感じながら大事に乗って行きたいんです。もしかしたら次期型（２代目）リーフが４００ｋｍを実現してるかもしれませんが、浮気をしないで乗り続けたいと思います。

筆者、技術的な事はさっぱり分かりませんので、なんかグダグダなブログになってしまいました。文章をまとめる能力が不足しており、申し訳ありません。ｆ（＾＾；

ま、単純にお金が無いという事情もアリですが、何か！？

Posted at 2016/09/20 23:44:48 | コメント(0) | リーフ | クルマ

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