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2016年11月17日 イイね！

兵庫定例ナイトオフ参加日記とプレ告知！

兵庫定例ナイトオフ参加日記とプレ告知！今回から冬会場。神戸はハーバーランドの地下駐車場。
一気に寒くなってきましたが、地下駐車場は上着要りません。
しかし、クリスマスムードで彩られたハーバーランドは
右を見ても左を見てもカップルばっかり。
そんな中、ニッサン車に乗ったオッサンの集い・・・・失礼、
兵庫定例ナイトオフに参加して来ました。( *´艸`)


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８時前に到着するとすでにことろろさんとなりさんのセレナが到着されておりました。

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さて、今回の定例は有難いことに私のリーフお披露目オフという副題が付いておりまして、納車からまだ５００ｋｍのピカピカのリーフ（・・・のハズが雨でドロドロｗ）で参加いたしました。

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しばらくすると名神高速リフレッシュ工事にもかかわらず、京都から虎さんが心折れそうになりながらも（笑）駆けつけてくれました！今回は４台の小ぢんまりとした、まったりオフとなりました。（＾＾）

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今回の夜食ラーメンは摩耶の「らーめん太郎はなれ」にて。
久々のらーめん太郎はやっぱり美味い！お土産にキムチも買って帰りました。


★１２月の兵庫定例ナイトオフ★

１２月は何かと忙しいと思いますので、直前に告知しても参加出来ない方がいらっしゃるかもしれません。そこで、ちょっと早いんですが、前もって告知しておこうと思います。

１２月は、通常の「兵庫定例ナイトオフ」と、年末恒例の「泣きの一回ナイトオフ」があります。
まず、通常の兵庫定例ナイトオフは、いつもと同じ、第三火曜日に冬会場にて行います。

兵庫定例ナイトオフ

日時　　１２月２０日（火）　２０：００～ボチボチと。

場所　　神戸市中央区東川崎町１丁目
　　　　　神戸ハーバーランドumie第４＆第５駐車場  
　　　　　（電気自動車急速充電器付近）　
　　　　　　　　平日は３時間まで無料です。

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第４、第５は地下で繋がっています。


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EVQC（電気自動車急速充電器）付近です。



・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・
・・・・・・・



泣きの一回ナイトオフ

そして、年末恒例の「泣きの一回ナイトオフ」があります。こちらは普段なかなか平日のナイトオフに来れないお友達の為に年末に開催しているんですが、これが結構盛大に開催されるんです（笑）

日時　　１２月３０日（金）　２０：００～ボチボチと。

日時　　１２月２６日・２７日・２８日・２９日のいずれか。

場所　　まだ決まっていません。 


まずは日にちを決めたいと思います。
場所についてはまだ時間があるのでいろいろ候補を挙げて考えたいと思います。今回はプレ告知なので、決まり次第ちゃんとした告知ブログを挙げたいと思います。

泣きの一回ナイトオフはもしかしたら、あっと驚くお披露目オフになるかもしれませんｗｗ。普段参加が難しい皆さん、この日だけはスケジュールを調整してぜひともご参加くださいねー！（＾０＾）

では、参加予定の皆さん、スケジュール調整よろしくお願いいたします！
Posted at 2016/11/17 15:54:04 | コメント(0) | オフ＆プチオフ | クルマ
2016年11月14日 イイね！

わだファームの新鮮お野菜♪

わだファームの新鮮お野菜♪

月一回のお楽しみ（＾＾）

わだファームから送られてくる
新鮮なお野菜。



先月から新たな５回セットがスタート。
今回がその二回目。さて今月はどんな
お野菜が届いたのかな？( *´艸`)






今月のお野菜は・・・・ 





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ジャーン！＼(^o^)／ 


今月はミニニンジン、今市カブ、白菜、紅心大根、春菊、里芋、
ジャガイモ、ミニブロッコリー、バターナッツです。
産地は大阪府（豊能郡豊能町、茨木市上音羽） 



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早速白菜たっぷりのお鍋を楽しみました。冬はやっぱり鍋ですよね～。


(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ


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こちらは今市カブの漬物。ごはんがすすみます( *´艸`)


だんだん嫁の腕も上がってきてます。最初の頃は見たこともない
野菜の調理に四苦八苦してましたが、最近はちょちょいのチョイ！
肩の力を抜いて美味しい野菜料理を作ってくれます。( *´艸`)



読者の皆さんも気になった方はわだファームのfacebookへＧＯ。

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まずは「お試し１回」のコースで注文してみてはいかがですか？？

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野菜の美味しさに納得したらまとめて５回コースがお得ですよ♪

Posted at 2016/11/24 22:27:02 | コメント(0) | わだファーム | 日記
2016年11月14日 イイね！

ノートe-POWERのCMがかっこいい！！

ノートe-POWERのCMがかっこいい！！ついこの間、日産のＣＭがかっこ悪いっていう
ブログを書いたばかりなのに、舌の根の乾かぬ
うちに、今度は日産のかっこいいＣＭって・・・ｆ（＾＾；
いや、だって・・・見たら本当にかっこ良かったしｗｗ


ノートの新しいＣＭ、凄くいいやん！ ヽ（゜∇゜）ﾉ
（ナレーションは相変わらず下手っぴだけど）




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シリーズハイブリッドだけど、この車を「日産のハイブリッド」として売らずに、e-POWERという新たな価値を付けて売る日産の戦略。
いいんじゃない？

「日産のハイブリッド」って言うと明らかに二番煎じ。電気自動車のリーフという財産をフルに活用して、電気自動車の新しいカタチとしてe-POWERを前面に出す戦略は日産としてアリだと思います。

他メーカーが今後、シリーズハイブリッドをe-POWERとして売ることは考えられないから、あくまでも日産だけの名称に成るかも知れませんが、電気自動車の新しいカタチ＝e-POWERと言う概念が浸透するように日産には大いに頑張って欲しいと思います。





昨日まで無かったものが、明日からの常識になる。
それを人は発明と呼ぶんだ。そうだろう？
Ｍｒ．エジソン。

発明。NOTE e-POWER。
どこまでも走れる。電気自動車のまったく新しいカタチ。
誕生。NOTE e-POWER。
ようこそ、新しい常識へ。

攻めるね、日産。
Posted at 2016/11/14 22:48:24 | コメント(0) | 日記 | クルマ
2016年11月14日 イイね！

【セレナ】キリ番GET

【セレナ】キリ番GET２００９年１１月２８日の納車から７年。
２０１６年１１月に１４０，０００㌔になりました。

地球３周半分を狭い日本を行ったり来たり
しただけで達成！;:ﾞ;｀;:ﾞ;｀ヽ(ﾟ∀ﾟゞ)ﾌﾞｯ

次は２０万キロを目指します！ｐ（＾＾
Posted at 2016/11/14 21:43:32 | コメント(0) | セレナ | クルマ
2016年11月09日 イイね！

【ZE0 vs AZE0】 日産リーフ新旧比較レポート

【ZE0 vs AZE0】 日産リーフ新旧比較レポート僕が乗っていたリーフは初度登録が２０１１年６月。いわゆる初期型リーフＧグレード（24kバッテリー）。

そしてこの度、２０１６年１０月に発売された新グレード、リーフ３０Ｘサンクスエディション（30kバッテリー）に乗り換えました。
初期型と後期型の違いを写真を交えて比較して見ます。



２０１０年１２月発売の日産リーフ、間もなく登場から６年が経過します。デビュー当初は余りにも未来的なデザインに目を丸くしましたが、あれから６年が経過し、街を走るリーフもよく目にするようになると、目が慣れて来ました。もともと僕はリーフのデザインは「いいなぁ」と思っていたんですが、登場から６年が経過しても陳腐化することもない、いいデザインだと思います。



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エクステリアデザインそのものは発売当時から変わっていないように思えます。


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エクステリアで変更されているのがドアミラーデザイン。初期はＫ１３マーチと同じデザインで、４００万円級のリーフには似合わないなぁと思っていたらスタイリッシュに変更されました。 ミラーそのものも大きくなり、初期型では小さく見えにくかったミラーが見やすくなりました。

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充電ポート。　初期型はディーラーオプションだった照明が中期型以降で標準装備。これは便利！いつも夜帰ってきてタイマー充電しようとしても手元が暗く、難儀していたんです。

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アルミホイール。初期型のデザインが劇的にかっこ悪い（笑）。中期以降のアルミホイールはなかなかいいデザイン。ようやくエクステリアに似合うデザインのホイールになりました。

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ステアリング右側の集中スイッチ。旧型のタイマー充電、ＶＤＣ、サイレントスイッチに加え、後期型は電磁式充電ポートオープナー、充電ケーブルロック、ステアリングヒーターのスイッチが付いています。旧型はボンネットオープナーの隣に手動式の充電ポートオープナーが付いていました。

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ステアリングスイッチ。旧型の左上にあった青いスイッチが新型では別のスイッチに置き換わっています。右側には新型にエコモードスイッチが新設されています。旧型ではシフトレバーで操作していたエコモードが新型ではＢモードに置き換わり、エコモードはステアリングに移動しました。

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インパネした、旧型の標準地仕様ではキャップが被さっている所、寒冷地仕様になって初めてシートヒータースイッチになりますが、新型では標準でシートヒーターに！！これが涙が出るほど便利！もちろん後席もシートヒーターが備わります。


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シフトレバー付近。シフトレバーそのものは同じですが、初期型では電磁式パーキングブレーキの操作レバーがあったところが、新型では足踏み式パーキングブレーキに変更されたため、小物入れに変更されています。


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ナビゲーションシステム。劇的に進化したのがナビゲーション。というか、最初からこうしていれば良かったんです。初期型＆中期型は音楽レコーディングやＤＶＤの再生は出来ませんでした。後期型になってようやく音楽レコーディングやＤＶＤの再生が可能に。画面の表示方法もマイナーチェンジされました。（＾＾）


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エアコン操作部。毎回間違うのがこれ。温度設定と風量設定スイッチの位置が逆に。変える必要あったのかな？エアコンそのものは中期型の時にＰＴＣ素子ヒーターに変更されエアコン使用時の電力負担が軽減されたタイプになっています。電気自動車では有難い装備ですね。
（※中期型以降のＸ、Ｇグレードはヒートポンプ式になっております。）

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シートレバー。前後スライドのレバーも変更されています。初期型は片持ちタイプ。これが不便でｆ（＾＾；　中期型以降でようやく最近主流のタオルハンガー式に。最初からしといて欲しかった。

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シートリフター。初期型はダイヤルタイプ。これはこれで使い勝手は良かった。中期型以降で最近主流のラチェットタイプ。

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トランク。初期型はトランクと後席の間の隔壁の中に車内充電設備がありましたが、中期型以降でエンジンルーム内に移動したため、トランクスペースが拡大しました。

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エマージェンシーブレーキのカメラ。これは今の時代の必需品。自動ブレーキのカメラ部分です。日産は人も認識する高性能タイプ。このシステムのお世話にならないように、安全運転に努めたいと思います。

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メーターパネル。はあまり変化はありませんが、中期型以降でバッテリー残量がパーセント表示出来るようになったり、後期型で車線逸脱警報が付いたので、そのシステムがオンの時にメーターに表示が出たりします。あ、走行可能距離が全然違いますね（＾＾；


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ボンネット内。モータールーム？（爆）初期型はガソリンエンジンが搭載されているようなデザインですね（笑）中期型以降でモーターが変更されているようです。加速感は初期型が抜群とは聞きますが、いまいち違いが分からないです。インバーターの作動音は後期型の方が好きです。


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そして、最後に充電ケーブル。これもマイナーチェンジを受けて小型化されています。ただ、新型で小型化されたコントロールボックスが充電ケーブルホルダーからずり落ちそうで・・・ｆ（＾＾；
コントロールボックスって小型化する必要あったのかな？また、充電ケーブルの車両側コンセントも中期型以降、小型＆軽量化されています。


走行用バッテリーは写真に撮ることが出来なかったのですが、一番大きな違いは走行用バッテリーですよね。同じサイズ＆同じ重さでバッテリー容量を２４ｋＷｈから大容量の３０ｋＷｈに変更し、航続距離も初期型２００ｋｍから２８０ｋｍへ大幅にアップ（ＪＣ０８モード）。既に初期型から後期３０ｋタイプに乗り換えた先輩からは６ｋＷｈの容量増加以上のポテンシャルを感じるとコメント頂きました。

新型リーフとの付き合いはこれからですが、年末にロングドライブを計画しています。電気自動車にとって厳しい冬場でしかも峠越えをするルートですが、きっと頑張ってくれると思います。

初期型乗りとして、新型の良いところや気になったところがあればまたレポートしたいと思います。長文お付き合い有難うございました！！
Posted at 2016/11/09 15:25:30 | コメント(1) | リーフ | クルマ
 
 

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何シテル？   05/14 14:33
【自己紹介】 「み～パパ」です。よろしくお願いします。 あれは忘れもしないいつだったか？ヾ(ーー )ｫｨ　 １９８６年私が中学一年の時にＣＭで見たＲ３１ス...

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