ともぬこのブログ一覧

２回連続で使った、TOTALのオイルから久しぶりにelfのオイルに戻します。

TOTALのオイルは、5W50と言うスペック表記とは不釣り合いな破格値で、低回転では2000～4000キロの走行でも変化しないし燃費も良好ですが、高回転のフィーリングが50とは思えず…（パーツレビュー追記、評価普通で確定）

今回投入のelfエクセリウムPD10W50…ともぬこ以前（笑）に使った事があるかも知れませんが記憶がないので、試してみますo(^-^)o

フィルター交換なし、ドーピングはとりあえずなし…しばらく走った後で、クリーニング系添加剤を入れるかも。


ODO：101,279 km

シュアラスターのガソリン添加剤、ループ システムクリーナー＆コーティングです。

ODO: 90,470km（前回）
ODO:100,791km（今回）

インジェクタなど、ガソリン供給ラインの「マックロクロスケ」や「煤わたり」を追い出す効果を期待…住家を奪うのは忍びないので、ダッシュボードに移り住んで貰いました（笑）

１万キロに一回と言う事で…次は11万キロを越えたら飲ませましょ♪それまでに、安売りしてる所を見つけねば…

忘れないうちに、イロイロメモ。


タイヤはN2充填してあります（頼んでないのに…）が、月曜日に圧力チェック＆N2補充しました。乗り心地がどうこう言う事はないのですが、なんとなくタイヤの接地面積が広いような気がして・・・

左前2.5、補充なし。
残り2.45、2.5まで補充。
接地面積の件、気のせいですね（滝汗

それにしても入れ過ぎかな・・・でも、このくらいの感触が好きかも♪


コパスリップを塗ったスタビブッシュは、その後5000キロ以上走ってるのにまだ快調です。鳴き声一つ出しません。


ホイールコーティングしてないのに、タイヤをフィルムコーティングしてたら、タイヤばかり綺麗…(￣▽￣；)


後970キロ♪


以上♪（笑）

な～～んだ、縁取りだけか！

・・・ではなくて、実は、中身が変わったんです。
中身なので隠れて見えません！

と言う訳で、動画で比較を・・・

まず、Before・・・これは、昨日つぶやいた通り、シフトブーツのアウターもインナーも取り外して走行した時の動画です。音はインナーイヤフォンが良いかも・・・ちょっと低音が強調され過ぎなんですけど、録音のセイです！（笑）

分かりにくいですね・・・やっぱり録音が良くないです。ただ、良く聞くと意外に高音が出ていることが分かります。キュ～～～ンとかシャ～～～とか・・・

この高音ノイズの発生が、シフトリンクとミッションメンバーを強化するデメリットです（爆）

で・・・この高音ノイズが何処から車内に侵入してきているのかを、走行しながら、ミッション周りの各部に指や手のひらをあてて確認した所・・・一番大きな音を発生（あるいは伝達）しているのが、シフトのシャフトの付け根周辺であることが判明・・・

で・・・After・・・

分かりましたかぁ？実際の車内では、まだ多少シュ～～という回転音が聞こえますが、最初の状態からはかなり変化しました。


基本的に切ったり貼ったりしただけなので、作業は滅茶苦茶簡単・・・家の中の作業と車内の作業を合わせても３０分位でした。

それでも、ミッションハウジングの車内側遮音・吸音効果は十分ありました♪

作業の詳細は、整備手帳にて♪
https://minkara.carview.co.jp/userid/669348/car/578603/1477960/note.aspx

4080キロを超えた所で交換です。

オイルは前回と同じく、TOTAL Quartz 9000Future SMXで、5W50と言う超ワイドレンジ。今回は、オイルフィルター交換、ドーピングありです。ドーピングにはKUREの50000キロオーバー用を選択。

なんかやたらにエンジン内部の洗浄を薦めるしつこさで…いらんっつーの！！！（笑）


追伸：TOTALオイルのパーツレビュー追記しました♪