足廻りインプレッション（IX　MR純正ビル＋スイフト）

きゃんび兄貴から頂いたIX　MR足（純正ビルシュタイン＋スイフトバネ）。Assy交換なので、サックリできたんだけど、今日は長距離乗れたので軽くインプレッション。

一般道（低速）
路面の継ぎ接ぎもハッキリ分かる感じ。乗り心地はちょっと揺さぶられるかな？って感じ。ショックの減衰力が絶妙なので、一発で収束するし、乗り心地は体感上変わらない。

一般道（郊外路）
流しているだけでも、大きなウネリで車が安定しているので、すっげー楽。CT系エボは背高感がどうしてもあるんだけど、CP・CN系みたいな腰の据えみたいな感じがする。

高速道路
はっきり落ち着いた感じ。路面が綺麗なら乗り心地も凄く良好。レーンチェンジも今まで以上にスッと収まるのでハイグリップタイヤはいてるみたいな落ち着き感があります。

首都高速
段差のガンッ！って突き上げは確実に増した感じ（汗）
でも、その後の揺れが一発で収まるので、不思議と乗り心地は悪く感じない。跳ね感も無いし、路面を掴んでる4WDの安定感は健在。

高速道路ランプ
一番感動。ロール感が確実に減っていて、地面に貼り付くようにクイクイ曲がる。ACD設定を落としても良いかな？って感じ。ただロールしない分、後部座席とかホールド性悪いと上半身が保持しにくいので、乱暴に運転すると駄目。丁寧にゆっくり加重掛けて、抜いてやれば酔わせないでしょう。

カミさんものりちも気づかなかった？

元々、ランサーさんは車の性格上、硬めの足なんですが、乗り心地も犠牲にしないで「走り系」に１段階進んだ感じですね。

ちなみに、ショックの型番は前期型・後期型（MR）も同じでした。バネが前期は三菱製、後期はアイバッハ製。

ってことは、純正ショック（ビル）のままでも、社外サスに対応するくらいの減衰力はあるのかな？

難点は、コンビニとかの輪留めに前から突っ込むと、明らかに刺さる（＝車高落ちてる）ので、注意しないとイケナイくらい。

こりゃ良い足ですわ。中の人がはやく慣れて、２月の栃木クオリティ走行会（TC1000）が楽しみです。