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イイね!
2012年10月26日

車との接し方

オイル交換歴見れば大よそ分ります(挨拶

ディーラーで交換してる人、オートバックスとか量販店で交換する人、自分で交換する人・・・

さらに、純正オイル、社外オイル、ショップオリジナルオイル、独自ブレンド等々色々選択肢もありますしね。

オイルも鉱物油の安いのから化学合成油の高価なものまで。

1万km毎、車検毎、3000km毎・・・交換サイクルも様々ですな。

私は自分の手を汚してでも愛車と付き合いたいので、DIY派です。お小遣い制でやりくりするので、工賃代捻出できないってのもあるんですけどね。

少しばかりの工具と手間があれば簡単にできますしね。ついでに下回り(ドライブシャフトブーツとか)の点検にもなりますし。

オイルは基本的にあまりコスト掛けられないので、コストパフォーマンスを狙ってます。

普段はカストロールXF-08(部分合成油5W-40)をベースに不足分はカストロールフォーミュラRS(化学合成油10W-50)をブレンド。燃費とある程度の高回転負荷に耐えられてるんじゃないかなぁ・・・と。気分的にはHKS製の4G63専用オイル(7.5W-50)に近づいてるんじゃないかな?

4G63はオイルフィルターも交換すると5.3Lのオイルが必要です。

イベント(サーキット走行会)の時はカストロールフォーミュラRSを100%使用で。

オイルはホームセンターで安売りの時に買い溜めしておきます。

3000km毎に交換してます。
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2012/10/26 12:48:23

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この記事へのコメント

2012年10月26日 20:41
私の場合・・・
あまりよくない、複数パターンです(汗

お金と時間があるとき・ショップでWAKO'SのPROSTAGES(5W40)+PITWORK
時間だけないとき・勤務先でカストロールEDGE(10W-40)+PIAAツインパワー
お金がないとき・勤務先で特価の鉱物油+一番安いエレメント
鉱物油の時以外は3000キロで交換です
安いのを入れるときはお金ができたら速攻交換です(ぁ
本当は、WAKO'Sの継続使用がいいのですが、勤務先で入れるとブッ飛ぶ値段になるんです。

ちなみにMTオイルは2万キロで交換してます(K11ミッション弱いので一応気使ってます)
コメントへの返答
2012年10月26日 21:20
NAだったら、ある程度安いオイルをこまめに交換でも問題ないですし、高性能油を時々使ってるなら問題ないと思いますよ!

セディゴン(GDI)の頃は1980円/4LのSUMIXってオイルが相性最高でした。鉱物油ですが、元々汚れやすい直噴Egなので、きっちり3000kmで交換すれば絶好調でした。燃費もカタログ越してましたし。

MTオイルもDら~で頼むと高価なので、オイルサクションガン買って、自分で交換しようかなぁ・・・
2012年10月27日 20:59
僕の場合はショップお任せパターンです。
競技系ショップなので自分の足りない知識で試すより競技の実戦データをもったショップの選択の方が確実なのですよ。
基本的に性能・耐久性・コストのバランスが取れたオイルチョイスなのでデフオイルを含めても1万円程度で済んでいます。
オイル選びは我々が目にできるデータは粘度と企画くらいしかないから難しいですね。
昔はWRCでギャランが暴れまわってた時に感化されてテンロクランサーにオルビスグランZを入れて散財(確かリッター\3500位)していたのはイタイ思い出デス。・゚・(ノ∀`)・゚・。(ダッテCMカッコヨカッタンダモン)
コメントへの返答
2012年10月27日 23:40
ちゃんとコスト掛けて、丁寧に作業してもらえるしろくま号は幸せですね~

私は以前、オートバックスでネジ締め忘れトラブルされてから、あまり他人に触らせなくなりました・・・(黒

WRCでギャランとかランサーが活躍していた頃はハイオクは三菱!オイルはオルビスグランZ!が標準でしたね。篠崎健次郎のCMも格好良かったです。

エネオスじゃ駄目なんです!三菱石油じゃないと!!

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