CT9Wセディアワゴン　ブレーキOH

やぁエド！今日も珍しい車を仕入れてきたよ！

CT9W型セディアワゴンか・・・こんな限定車よく見つけてきたね。

それが安かったんだ。

ということはトラブルが一杯なんだね？

なんでそんな事言うんだ。ブレーキがちょっと草臥れてるだけさ。君ならチョチョイと直せるだろ？

工場に入れよう。


この車はCT9Aランサーエボリューションのシャシーに、セディアワゴンのボディを載せた特別な車です。セダンに比べて重量バランスはいいのですが、絶対的に重いのでブレーキにも負担がきます。

このオーナーは通勤メインで、1年に1回程度サーキットを走行しているようです。

では早速みていきましょう。

まず、ジャッキアップしてウマを掛けます。万一の際に車が落下するので、ジャッキだけの作業は止めましょう。




続いて、ピンポンチを使ってブレーキピンを抜き取り、ブレーキパッドを引き抜きます。


どこのご家庭にもあるブレーキピストン戻しを使って、ピストンを戻します。このとき、ブレーキリザーバタンクにフルードが逆流するので、スポイト等で少し抜いておきましょう。


フロントは19mmのボルト2本でキャリパーが固定されているので外します。結構固着していますので、ラチェットハンドルだけだと厳しいかもしれません。

業者に頼めば50ポンドで作業してくれます。

キャリパーが外れたら、ゴムひも等でサスペンションに吊るしておきます。今回はダイソーレーシング製の自転車カゴ用のゴムバンドを使用しました。


あとはゴムハンマーで叩けば、ローターが外せます。8万kmとはいえ、結構錆がすごいです。レコード盤状に波磨耗もあるので、ここは交換しましょう。


ローターをはめて、パッドにカッパーグリスを塗って、鳴き止めをしておきます。
新品のローターは錆止めの保護油が塗ってあるので、必ずブレーキクリーナーで脱脂しておきましょう。


あとは元通り組み付ければ完了です。


リアはサイドブレーキを解除しておきましょう。キャリパーを17mmソケットで外して、ローターを外しますが、固着している場合が多いので、サービスホールにボルトを入れていくと、パキン！と音がしてローターが外れます。


元通り組んでできあがり。

次にポールに手伝ってもらって、ブレーキフルードのエア抜きもしておきます。
ご自分で作業すれば100ポンドの節約になります。


続いてアルミホイールの研磨を行います。この車にはメーカーオプションのBBS社製アルミホイールが装着されていますが、ブレーキダストの固着も多いので、ESパワー製のアルミホール用研磨剤で磨いておきます。


何処のご家庭にもある砲弾型フェルトバフと電動ドリルがあれば楽に作業できます。


エド！見違えるように綺麗になったね。

もともと状態は良かったけど、これで安心して止まれるからドライブもサーキットも気持ち良いだろうね。

憧れの名車が輝きを取り戻す、次回もクラシックカーディーラーズをお楽しみに！