例えば4G63のライトバン

マジで壊れる5秒前(挨拶)

というわけで、ランサーさんも18万㎞を超え、ブローバイも少なく、ブーストはきちんと1.4k掛かるし、エンジンは一発始動でアイドリングもビタッと安定…

要は絶好調なのでございます。

足回りやEg周りは予防整備の賜物なのか、今のところ大きなトラブルも無し。

ただね。

走行距離からくる消耗部品の交換時期が迫ってるんじゃないかと思うんですね。

クラッチなどは工場出荷時のまま1度も替えていません。

ドライブシャフトブーツも工場出荷時のまま。

足回りのピロボールのダストブーツは適宜交換してますが、ジョイント類・タイロッドエンドは工場出荷時のまま。

Eg本体、タービンも工場出荷時のまま。

交換した消耗品は
・燃料ポンプ
・ダイレクトイグニッションコイル＆プラグケーブル
・プラグ
・サーモスタット

OHした消耗品は
・純正ショックアブソーバ

その他交換した部品は
・純正フェンダー
・純正ボンネット
・社外インタークーラー（Greddy）
・社外マフラー(FUJITSUBO)

普段使いは
・オイルは全合成油の5W-50
・AZのガソリン添加剤(給油5回毎に添加)
・ミッションオイルはトヨタ純正
・トランスファオイル＆デフオイルもトヨタ純正

こんなもんです。


で、街乗り＆ちょっと遠乗りでリッター13km位走っちゃう。

街乗りでも10~12km/L位。

どうしちゃったんだろうね…

特段燃費運転してるわけじゃないけど…

先週、箱根の峠越えでターンパイクをそれなりのぺースで走っても12km/L割り込まなかったしな。