非日常を味わえる実用車

ランサーエボリューションを名乗りながらワゴンボデーなところでしょうか。CT系セダンとCS系セディアの良いと取りだと思います。

横から見た感じが好きですね。

トルクが太いので、アイドリングからクラッチミートもできますし、アクセルを踏み足せば、胸のすくような加速も味わえます。

6速巡航でも高速道路とかで失速しにくいですし、長距離ドライブも楽々。とても扱いやすいと思います。

ステアリングは重すぎず軽すぎず。シフトもリンクを強化品にしたところ、カチリと操作が出来て気に入ってます。

サスペンションは純正ビルシュタインをエナペタルさんでOHしています。(減衰力+20%)

スプリングをアイバッハ製にして、後期モデルの乗り心地になったかな…

家族や、会社のお客さんなども乗せますが、のりごこちで不満出たことは無いです。このままサーキット走行もできるので、汎用性は高いかと。

セディアワゴンよりタイヤハウスの張り出しが大きいため、わずかに狭いですが、リアハッチが立っているので、驚くほど積載性があります。

息子の引っ越しもエボワゴンだけで出来ました。

この世代のターボ四駆にしては上出来だと思います。最新の直噴系のエンジンには及びませんが、街乗りで9~11km/L。高速・郊外路だと12km/L位は走ります。

カタログの10モード燃費は10.0km/Lです。

走行距離2.5万㎞、5年落ちで200万円でした。(車検取得・青森→栃木陸送含む)

下取りは無く、増車。オプションは特にありません。

中古車で買った時点でVOLTEX製のハーフスポイラーが付いていました。