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思ったより好印象です（挨拶）

というわけで、通勤時に暖機運転短縮化と燃費向上を狙って、冷却風調整してみたんですが、思ったより効果がありました。

出勤で家を出るのが6時半くらい。当然外気温は5度以下の寒冷条件。

通勤は、農道主体で20分位。エンジンが温まって、駆動系が温まった瞬間に、会社に到着しちゃう感じ。

とりあえず、フロントグリル半分、オイルクーラー前面、インタークーラー前10cm×40cm位にカッティングステッカーを貼って、走行風を遮断。

家ではアイドリング暖気が殆ど出来ません（早朝に排気音が煩いので）。それでも水温10度超えるまでは我慢して、10度到達と同時にゆっくり出発してしまいます。

アイドリングでエンジンだけ温まっても駆動系は冷えたままなので、走りながら全体を暖めている感じです。

家から2km位の地点で、ノーマル時は水温40度位でしたが、シート貼り付け後は50度位に。油温は40度。

家から5km地点で水温が60度を超えて、オートエアコンが効きだします。油温は概ね水温-10度位で安定。

走行時、停車時も水温は80度位。油温は70度位。とりあえず、過熱とかの問題は無さそうです。

燃費も寒冷時は8km/L台でしたが、今では9km/L台後半。

とりあえず、街乗りだけなら優秀ですね。セディアワゴン（本物）はラジエター裏に走行風で開閉するフラップがあったのですが、流用できないかなぁ。

低速時はフラップ閉じて暖気優先、高速時はフラップ開閉で冷却優先って機能性高いんですよね・・・