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消耗品はお安く抑えたいですよね（挨拶

というわけで、整備業界ではDENSO製プラグは鬼門なんだとか。

複数の整備関係者に聞いたのですが、ヤフ●クとかで流れてるのは、本来DENSO社が流さないはずのＢ品だったり、ギリギリクリア品が多いのだとか。

正規ルートはちゃんとしたＡ品なのでトラブルは少ないらしい。

とはいえ、整備で車検や修理を生業としている方からは、DENSOプラグはトラブルのもとで、いきなり失火とか、アーク不良が異様に多いんだとか。車検で来た車にDENSOプラグがあったら、問答無用でNGKに交換する。車検後調子崩したと苦情を避けるための予防線なんだとも。

私の（といってもタカが知れてますけど）整備経験上、DENSO製プラグトラブルは、つい先日エボワゴンで原因不明の失火現象が初めて。

その時は、予備のHKS製プラグに交換して、その後も絶好調なのですが、そもそも
HKSはDENSOのOEMなんですよね。

セディアワゴンの時などは、むしろNGK製よりもGDIとの相性も良く、カタログ値以上の燃費でした。GDI特有のトラブルも皆無だったし。

やっぱ、4G63ってハイチューンなエンジンだと相性とかもシビアなんですかね・・・

メーカーの適合表見ると、NGKでは純正品しか選べません。しかも、三菱ディーラーで購入しろとか。

ショップやホムセンなどの売り場でも、まず置いてなく取り寄せになりますし。

DENSOだと、IKH、VKHが適合するんですが・・・

ショップの方から、裏技として、同じ社外プラグの適合取れてる他車種からの流用ができるらしいってのを聞きました。

仮に、HKSのM-35iLが適用可能なのは日産ステージア（NM35,M35系）のVQ25DET(TURBO)なんですね。熱価も同じですし。あとはプリメーラ （HP12系）のSR20VE(NEO VVL)も同じ。

となれば、日産用NGKのRXプラグ（LFR6ARX-P）、イリジウムMAXプラグ（LFR6AIX-P）、純正白金プラグ（PLFR6A）が流用可能かと。

ちょっと試してみる価値はありそうですね。