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ランサーぞっこんLOVEですけどね（挨拶

息子があと3年で免許を取って、ランサーを奪われる可能性も無きにしもあらず。まぁ、最初は非力なMTのFFあたりで修業積んでろって思いますけどね。

カミさんのスープラ1300GT（スターレット）も20年超えたし、ランサーも10年落ち。

今後の為にと現在入手できる車のトレンドを掴んでおこうかと思いまして。

予算も重要ですが、乗って楽しい（今のランサーから違和感ない）のが需要。カミさんの希望でミニバンは却下。これだけで、グンとハードルが上がります・・・

車高が低くて、囲まれ感があって、加速感の良いもの。

今の車全否定ですかと。（高級セダンはオッケーだが、FRのサスの沈み込みが嫌とか）

走りに振ったセダン、もしくはステーションワゴン位しか選択肢が・・・

カミさんの要望がネックだなぁ。

燃費は考えてません。今の車もお察しくださいだし、楽しければそれで良いのです。（リッター8以上走ってくれれば嬉しいけど）

【アウトランダーPHEV】
モータートルクにより加速感は問題なし。車高は高いけど、グラスエリアが普通なので、着座位置だけで問題なし。

旋回フィールも、外観の車高とは考えられないくらい低重心でクルっと曲がる。安定の4WD。

そして三菱（重要）

問題は200V外付け工事が要るのと、カーポートの高さがギリ。

【ノートe-Power】
回生ブレーキの厭らしさがなく、踏力一定で減速できる。加速はまぁ、問題ないし、FFだけど、問題はないでしょう。

車高も通常なので、問題なし。

ワンペダル操作（アクセルブレーキで減速→停止→再発進できる）は、左足ブレーキでコーナー曲がってるみたいで新鮮。

トヨタのハイブリッドは論外（回生の癖が馴染めず）、ホンダのハイブリッドがギリ普及点ですが、やっぱり癖があるんだよね。

長年同じ車を乗ってると、基準が固定されちゃって、車選びが難しいですね。今すぐ乗り換えろ！って言われたら、この2台かなぁ。