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最初からクライマックスです（挨拶


旧車にとって夏を無事に超すことはとても大変。というわけで、ランサーさんの夏向け整備をやってみた。


きっかけは、ラジエターアッパーホース付け根（サーモスタット側）に、クーラント滲みの結晶を見つけたこと。


いずれ、クーラント漏れが起こるリスクは高いのです。ラジエター交換時に、ホースがずいぶん柔らかいな・・・とは思ってました。

走行距離も11万㎞。発熱の多いターボエンジンですから早めの対処をね。




右アンダーパネルを外して、ラジエタードレンを緩めます。そのままクーラント排出。


アッパーホースは簡単に外せました。

が！


ホースが膨らんで、古いクーラントが結晶化してました。アルミ製のサーモスタットハウジングも若干腐食。

とりあえず、耐水ペーパーを優しくかけて、綺麗に清掃。


ロアホースは、ターボパイプが邪魔なので外してしまいます。アクチュエータ配管もセットで外す。


ブローバイは無くきれいな状態でした。


ロアホースが見えました。


頑張って外します。


新品のシリコンホースを接続します。純正より強度があるので安心です（耐熱200度）

なんかチューンドエンジンっぽく派手になってしまいましたorz


葉月兄貴が遊びに来てくれたので、一緒に整備です。（元愛車の里帰り）

今回はセンダーユニット交換したとのことで、ECUリセット＆再学習とエアコンフィルター交換。

そういえば、私のランサーさんも交換してなかった・・・


まぁどこのご家庭にもエアコンフィルターのストックは2枚以上はありますよね。


ギャース！！（葉月兄貴のフィルタ）

交換は5分も掛かりません。

これで夏のエアコンシーズンも快適でしょう。ちょっと駄弁って解散。


ちょっと自転車整備してみましたが、変速調整って難しいのね。

そもそも、この変速機が9速対応してるのか不明。（シフターとスプロケは9速だけど）

盆栽ですから、ぼちぼち楽しんでいきましょう。

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GW作業工程ほどんど終わっちゃった（汗）

あ、明日はライトポッドの整備するよ。