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秘境グンマーに行ってきたよ（挨拶

というわけで、漢だからけの突発深夜ドライブ第2弾。

今度は伊香保温泉→万座温泉郷経由でアタック。

高原有料道路は、良い感じの峠道ですので、大変気持ちよく走れましたよ。

で、


日付変更位に現着。

途中の林道は路肩がほぼ崖で、かなりヒヤヒヤしました・・・

延々と10km以上走ったので、疲労困憊。


追い打ち


車内で仮眠とって、朝から撮影。


ロケーション的には最高ですね。

落石におびえつつ、林道を下り、昼頃無事に帰宅しました。

ネタ写真も一苦労ですね・・・

お友達からアルミホイール輸送任務を仰せつかったので。


積んでみた。

245/40R20を縦積み3本。リアシートを倒して1本。

積載余裕www


一路福島へ。


一般道でもこの燃費。ランサーさん、できる子。

無事納品したら、何故かご飯フラグに。


その筋では有名な郡山の幸華。




オウ、オカシイデスネ。
友人からのキラーパス唐揚げ2個で息も絶え絶え。


駄弁ったり、お買い物したり、温泉浸かったりして、晩御飯は軽めに米飯環状族。（いや回転してないんですが←レーンのみ）

午前様チョイすぎに帰宅。通算燃費はやっぱ11㎞/L超えてました。

迎え盆。

どこのご家庭でもサスペンション交換してご先祖様をお迎えする準備をしますよね。


というわけで、ショック抜けにより壊滅的な操縦状態になっていたスターレット号。

路面の些細なうねりですら前後左右のピッチングが収まらず、まっすぐ走らせるのにも苦労する有様。

当然右折左折は、最徐行まで減速しないと曲がらないし、ブレーキングも非常に危ない。

20年超の旧車ですし、大衆車故の歴史的価値もないし、乗り換えのタイミングとか頭を過ぎりますが・・・

悔しいけど機関面は絶好調なのよね。

カミさんと相談した結果、起こそうって事になり、部品発注。

トヨタ純正部品は、フロントストラットAssy欠品。リアのみ辛うじて2本だけ在庫。

カヤバに問い合わせたら、EP82用はまだ供給できるとか。

ぽちっとな←発注


4日ほどで到着したので、サクッと装着準備。


アッパーマウント（14mm×3）を外して、ストラットを摘出。（ナックル側は19mm×２）


どこのご家庭にもあるスプリングコンプレッサーで圧縮し、インパクトレンチでアッパマウントを摘出。


左右とも完全に戻らずショックとしては終わってる状態。


スプリング・アッパーマウントをそのまま移植して組み付け。


デキタ。

ABSも無いので、ブレーキホースのブラケットだけポン付け移植。

リアはアッパー12mm×2、トーションビーム側14mm×1。

こちらはスプリング圧縮せず、そのままアッパーマウントを外して移植。

リアは秒殺で交換完了。

リアショックは1本だけ生きてましたが、もう1本はスカスカでしたorz

締め付けトルク確認して、試走
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新車の乗り心地が蘇ったYO！

ショック4本のうち3本が死んでいたので、前後左右に揺れが増幅して、車体制御が極めて困難な状態だったのでは・・・と。

当たり前ですが、走行姿勢も安定して、走る曲がる止まるが普通にできるようになりました。

これで、あと10年戦えるな。

古い車も大切に。