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21万㎞の奇跡です(挨拶)



というわけで、5年落ち、走行25,000kmでエボゴンを購入したのが2010年。

青森県つがる柏と、千葉県柏市を間違えて、栃木→青森まで現車確認に行きました(片道700km自走)。


ステッカーチューンを施しました。キャラステは貼ってないけど、ネタステ貼ってるので、広い意味での痛車だったのかも。


主にTC1000(筑波サーキット)で遊んでおりましたが、MLS(モーターランド鈴鹿)も走りました。


MMF(オール三菱の全国オフ会)にも参加しました。岡崎・水島は遠征しました。


三菱デザイン部の方に、会場で気になった数台が生スケッチして頂いて、当選したり。


妖精三信とTENGA sportsってロゴまでスケッチで再現。申し訳なさでいっぱいです。


基本、整備はDIYで行っています。

ご近所さんから、車屋さんかと間違われている節もありますが…


日曜の朝からローダーで修理依頼車両が運ばれてきたりしてますが()


お陰様で、路上トラブルもなく、21万㎞達成。

消耗品交換と予防整備位しかしていませんが、三菱車の耐久性はありがたい限りです。

主な予防整備は
ラジエター交換
セルモーター交換
燃料ポンプ交換
イグニッションコイル交換
ACDポンプ交換(保証)
ETACS交換(保証)
ブレーキローター交換
サーモスタット交換
プラグ交換
オイル交換(エンジン、ミッション、デフ、ACD作動油)
エアクリーナー交換
サスペンションオーバーホール
インタークーラー
サクションパイプ
エンジンマウント
ベルト類(補機ベルト、タイミングベルト)
左側前後ウインドレギュレーター
こんなもん…

工場出荷時(新車)から交換していないものは
エンジン(補機類含む)
タービン
ミッション
ドライブシャフトブーツ(前後インナー、前後アウター)
ブレーキピストンシール
サスペンションマウント類
ステアリングラック

特に、ドライブシャフトブーツがなぜ切れないのかはマジ不明。なんでだろ？