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きゃんび兄貴から頂いたIX　MR足（純正ビルシュタイン＋スイフトバネ）。Assy交換なので、サックリできたんだけど、今日は長距離乗れたので軽くインプレッション。

一般道（低速）
路面の継ぎ接ぎもハッキリ分かる感じ。乗り心地はちょっと揺さぶられるかな？って感じ。ショックの減衰力が絶妙なので、一発で収束するし、乗り心地は体感上変わらない。

一般道（郊外路）
流しているだけでも、大きなウネリで車が安定しているので、すっげー楽。CT系エボは背高感がどうしてもあるんだけど、CP・CN系みたいな腰の据えみたいな感じがする。

高速道路
はっきり落ち着いた感じ。路面が綺麗なら乗り心地も凄く良好。レーンチェンジも今まで以上にスッと収まるのでハイグリップタイヤはいてるみたいな落ち着き感があります。

首都高速
段差のガンッ！って突き上げは確実に増した感じ（汗）
でも、その後の揺れが一発で収まるので、不思議と乗り心地は悪く感じない。跳ね感も無いし、路面を掴んでる4WDの安定感は健在。

高速道路ランプ
一番感動。ロール感が確実に減っていて、地面に貼り付くようにクイクイ曲がる。ACD設定を落としても良いかな？って感じ。ただロールしない分、後部座席とかホールド性悪いと上半身が保持しにくいので、乱暴に運転すると駄目。丁寧にゆっくり加重掛けて、抜いてやれば酔わせないでしょう。

カミさんものりちも気づかなかった？

元々、ランサーさんは車の性格上、硬めの足なんですが、乗り心地も犠牲にしないで「走り系」に１段階進んだ感じですね。

ちなみに、ショックの型番は前期型・後期型（MR）も同じでした。バネが前期は三菱製、後期はアイバッハ製。

ってことは、純正ショック（ビル）のままでも、社外サスに対応するくらいの減衰力はあるのかな？

難点は、コンビニとかの輪留めに前から突っ込むと、明らかに刺さる（＝車高落ちてる）ので、注意しないとイケナイくらい。

こりゃ良い足ですわ。中の人がはやく慣れて、２月の栃木クオリティ走行会（TC1000）が楽しみです。

今日はカミさんがお出かけしてるので、のりち（息子）とお留守番です。のりちはDSやったり、ケーブルTV見てたので、ちょっと時間作ってエボゴン弄ってました。

とりあえず、フロント／リアのショックAssyをⅨ　MR純正ビルシュタイン＋スイフト製スプリングに交換。ついでに、リアにTEIN製タワーバーを付けてみました。

所要時間が約3時間。フロントナックルのボルトが緩まずに四苦八苦したので、こんなもんでしょう。もうちょっと早いかな？と思いましたが・・・

カムバック若さorz

交換後、試走してみましたが元々ビル足の出来が良いので、不快な突き上げもありません。乗り心地も良いですね。バネレートはそんなに変わってないのかもしれません。

明日は東京まで出かけるので、高速道路主体のインプレッションが出来るかと思います。

とりあえず、今週末に足廻り交換やりたい！

でも、雪こそ降らないけどめっさ寒そう・・・orz

風が強いのも勘弁だなぁ。まぁ、明日の天気見て決めましょう。

平日は車弄りも出来ずに悶々してるのもシャクなんで、みんカラの整備手帳などを参考にしながら足廻り交換のイメトレをしています。

CS系セディア（含ワゴン）なら何回もバラしてるので、余裕シャクシャクですが、CT系ランサーの場合、やっぱ細部が異なるわけで・・・

整備解説書買わなきゃ駄目だなぁ・・・

締め付けトルクとかは同じような感じで大丈夫だと思うんだよね。







で、
昨日届いたリアタワーバーを眺めていたらパッケージ（袋）の中にアルミプレートステッカーが！

折り曲がって入っていました（号泣）

一応、裏から折り目部分を矯正してみましたが。悔しいので、自作のビリーアートステを貼ってみた。これでボデー剛性は256倍DA！DA！DA！（当社比）

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

クスコブルーも良いけど、緑なのもﾊｧﾊｧ。

早く装着しTeeeeeeeeeee！！！