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そろそろバッテリー交換時期です（挨拶

朝一番のコールドスタートでセルの廻り方が重くなってきたので、思い切ってバッテリー新調してみました。国産のカオスとか古河バッテリーが優秀なのは分かっていますが、如何せん高価なので・・・

トヨ○部品商が準純正扱いしているACデルコ製のを導入してみることに。

まぁメーカー違えど、ディーラーのリプレイス指定なら大丈夫かな？って事で。セディアEVOは寒冷地仕様ですから55B24Lですね。

送料無料で6250円。明日には届くと思うので、サクッと交換してしまいましょう。

納車時に新品に交換してなくて、比重＆電圧点検だけだったら製造から何年使ってるか分かりませんしね・・・
出先でいきなりバッテリー上がったら大変ですし。

安心料には替えられません。

あとは某オクでついポチってしまったシフトカラーを装着してみようと思います。シフトフィーリングがカチリとしたら良いかなぁ･･･

あるぇ？結構週末のDIY作業てんこ盛りですな（汗）

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　PND！PND！
　⊂彡

GPS補足性能が上がっても、ジャイロセンサー積んでも所詮PNDですから、トンネルとか都内だと精度狂うんでしょ？

こちとら田舎者ですから、複雑なジャンクションとか困るんですけど・・・

と思っていたらダークホース登場。

日本精機製（Defiと一緒！）のPNDです。
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/products/snv/summary_snv/

しかもスポーツ走行時のデータロガーまで備えてるとか、車速センサーも取ってるので精度バッチリとか・・・

定価はアレですけど、実質15k以内で買えそう。

ナビ自体はMAPLUSなんで地図データ更新9800円とか。
オービスROM（同等機能）も付いてる。新設のオービスには手動登録可能。

迷う余地ないんですけど（汗）

強いて言えば画面が小さいことかな？
あとカーロケ受信機能位か・・・

DVDナビではそろそろ戦えません（挨拶

というわけで、ナビの新調 or 入れ替えを検討中です。

オーディオヘッドユニット（カロッツェリアのDEH-P088）が開閉ギミックが気に入ってるので、できれば現役続行の方向で。
↓
1DIN＋オンダッシュナビに限られる

PNDは精度向上したとはいえ、やっぱ車速センサー位は取りたい。子供用に映像入力端子があれば尚Good。

今使ってるDVD楽ナビは2009年地図データなので、首都高山の手トンネルとか、新東名も載っていません。

某オク見るとカロッツェリアの2003年モデル位なら2011年地図データ更新済みが出てる。

パナソニックのストラーダなら2007年式モデルが2012年地図データで出てる。

HDDは生物ですからねぇ・・・あまり古いといきなり壊れそうですし。

できれば1DINオンダッシュのSSDナビがあれば最高なんだけどね。

急に寒くなってきたりで、バッテリーにも厳しいシーズンがやってきました。

私のセディアEVOは納車後3年目の冬になります・・・

納車整備で新品交換していればいいのですが、電圧チェックだけで納車されていると、今のバッテリーが何年使ったのか分りません（汗）

一応、エンジン掛かってしまえば14Vきっちり出ているので、オルタネータは問題なし。連休とかで乗る機会が少ない（2～3日乗らない）とセルの廻りが重くなってるような・・・

これってバッテリー寿命のサインでは？（汗）

とりあえず、補充液満タンで様子見してみますが、早めに交換しておいた方が良さそうですね。

寒冷地仕様なので55B24Lなんですけど、国産バッテリーは結構高価なんですね。

ACデルコとか安いんだけど大丈夫なのかな？

もうちょっと頑張ってBOSＣH辺りにした方が無難なのか、さらに頑張ってＧＳユアサ辺りの国産にした方が良いのか・・・

パナソニックCAOSなんかは手が届きません。ホムセンも高価なので通販使ってDIY交換しますけどね・・・

最近、燃費悪いのバッテリー弱ってるからなのかなぁ。

エボ（セダン）と違って、ワゴンはファミリーカーですから（挨拶

というわけで、ワゴンのレカロシートは上半身はキチンとサポートしてくれるんですけど、太腿横のサイドサポートはほとんど期待できません。

これはこれで、乗降性は良いんですけど、スポーツ走行にはちょっと役不足。座面も高いですし・・・

というわけで、運転席のみエボⅣ純正レカロに交換しています。

経年劣化で座面サイドサポートが大分お疲れ様だったので、サクッとオーバーホールしてみた。



運転席を取って、搬出します。こうしてみるとウーファの配線短くブッタ切って加工したくなるなぁ･･･

あと、なにやるにしても寒冷地仕様のダクトが邪魔（涙）


背もたれ調整ダイヤル外して、サイドカバー外して、割りピン抜いて座面と背もたれを分離。

座面を外して、サイドサポート横からスポンジを詰め込みます。今回はウエットスーツ生地みたいな端切れと、スピーカー密着用の低反発スポンジみたいなのを使ってみました。

あとは元に戻して終了。

ついでなので、ターボタイマーの安全装置（パーキングセンサー）を接続。これでオートモードが効くはず。