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というわけで、帰宅前にホムセン覗いてきました。

デフオイルを圧送するドリルポンプは吐出口が約15mm。


ってことは、水道用の散水ホースと同じ径っぽい。一応トヨックスの耐圧・耐油ホースが380円。外径15mmの一回り細いホースをデフ注入口に組み合わせれば、なんとか使えるかも。

こういった、アイデアで創意工夫もDIYの醍醐味ですね。

ミッションオイルはトヨタ純正75W-90、デフオイルはトヨタ純正ハイポイドギアオイルを入れてみようと思います。

セディアEVOの場合、センターデフ、リアデフともに容量が少ないので、安いオイルをこまめに交換した方が良さそうですしね。

ミッションオイル1L缶×5、ギアオイル4L缶1でちょうど2回づつ交換できますしね。これで約7000円だから、1回当たり3500円とリーズナブルです。

高負荷の掛かる車ですし、壊したくないので、純正でいいかな･･･と思っていた時期が僕にもありました（挨拶

今年の正月休みは長いので、久々に車弄り三昧できそうです。

とりあえずミッション・センターデフ・リアデフのオイル交換

（ショップ依頼しなければ）、DIYで簡易トー調整（アライメント）

アンダーパネル加工

HIDバーナー交換

あるぇ？結構山盛りですね。



ところで、今まで純正でしたが、ミッションオイル、デフオイルってお勧めありますでしょうか？もちろん高額なのは使えないんですけど・・・

某レース経験豊富な仲間曰く、トヨタの純正オイルはガチ性能良いらしい。しかも安い。

セディアEVOだとミッションが75W-90、デフはLSD対応だったら何でもおｋ。

三菱純正は、Dら～取り寄せになるし、トヨタ純正試してみようかな･･･

たぶんロワアームバーを装着で足回りバラして、アライメント狂ったかな？

とりあえずハンドル放してもまっすぐ走るし、妙な引っかかりも、左右のコーナリング差異もないのですが、微妙に燃費が落ちてまして･･･

年末に自分で簡易トー調整だけでもやっておこうかな。

本当はKTS辺りに、平日ペア割引で持ち込めればお安く取れるんですけどね。

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となると、タイロッドロックナットレンチ欲しくなりますね（工具欲しい病

ウインタースポーツもしませんし、雪も無いので保険的な意味ですね（挨拶

というわけで、、やっとスタットレスに交換してみた。灯油補給＆ガソリン給油ついでに、タイヤを持参して空気圧チェック。

自宅に戻ってからタイヤ交換。


エボV純正OZ　F-1なんですけど、結構お気に入り。

夏タイヤはそのまま農業用マルチに包んで保管。


カミさんのスープラ1300GT（日本名：スターレット）も一応換装。

疲れた･･･orz

そのままの勢いで油圧計装着。


１つだけホワイトメーターなんで、統一感とかないです（涙）

さらにブースト計は60パイなのに、油圧計は52パイですから、遠近感を上手く使って違和感を無くすことに。

MIVECは油圧制御なんで、きちんと管理もしておきませんとね･･･（まぁトラブル予防的な意味が強いんですけど）

セディアEVOの場合、Dら～で駆動系油脂交換すると1万円弱かかります。

ミッション、センターデフ、リアデフの3箇所。

本当はACDハイドロユニットの作動油も交換した方がいいんでしょうけどね。（正確にはエア抜きね）

まぁ、当然ですが工賃がコストの半分くらいを占めてるので・・・

思い切ってDIYで交換してみましょう。まぁ、ジャッキアップさえしちゃえば至極簡単なのですよ。

ところがこの油脂類、エンジンオイルと違ってかなり粘度があるので、注入に苦労します。まして車体下からデフやミッションに上側に向かって注入するのですよ・・・

本当は、オイルサクションガンって大きな注射器を使うのですが、便利な道具を見つけまして。


ドリルポンプ。

電動ドリルを駆動源とするポンプです。しかも1000円程度と安価なのが嬉しい。

早速発注してみたら、送料無料で、今日発送したとか。1000円に送料込みって商品代は600円位？

到着したら、年末年始のお休みにでも、駆動系油脂交換してみましょう。

ところで、三菱純正のギアオイルとデフオイルってホムセンで見かけないんですけど、Dら～部販で購入するしかないのかなぁ・・・

社外品でもいいけど、駆動系油脂は純正でも問題ないのよね。

明日は、入手済みの油圧計取り付けDIYです。