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先日、ドライビングランプを増設したんです。

一応光軸はあっていましたが、光軸ネジの調整幅超えていたので、ホムセンでステンのネジとスプリングを購入。

M5×50mmのボルトで代用（付属品は30㎜でした）。

一応40mmのスプリングでテンションをかけておきます。


帰宅後、カーポートの塀を使って光軸合わせ。

問題なく光軸出ました。

一応ロービームと同じくらい（20～40m）を照射できています。

純正ロービーム（HID）併用でも、結構路肩とかは明るくて見やすいですね。

ハロゲンの色も目に優しいですし、霧とかでも見やすいかも。

遺憾、3000kのバルブ入れたくなっちゃった。

やっぱ、フォグランプは黄色だよね。

アンダーパネル工程が鬼畜なのです（挨拶


というわけで、今日は別件でスペアバンパーに交換したんですが、アンダーパネル固定が例のスクリュクリップ。

面倒なので、作業効率を狙ってブラインドナットに交換してしまいます。（メインバンパーは交換済み）


9mmの下穴をあけて、ブラインドナットを挿入。

何処のご家庭にもあるナッターで施工。


デキタ。

こうしておけばM6のステンボルトで固定できるので作業性が格段に向上しますね。

クリップの破損もなくなるし。


今回使用したブラインドナットはコレ。（30個入り）

1台10個なので、あと2台施工できますね。
















































1箱と1ケース間違えて買っちゃった（手屁


あと14台分施工できるのかwww

我が家に遊び来た車全部施工したいくらいです。

たまには丁寧に作業するよ（挨拶

というわけで、数週間に渡って週末にチマチマ作業をしていたのですが・・・




純正のコインホルダーは使わないので、加工して、メクラ板を。スイッチは漢の子のハートを鷲掴みにするミサイルスイッチ。


ビフォー


換装中




アフター


クリアランスも狙った通り。


物はIPF製ですから、カットラインもばっちり出てます。

バルブは適当な付属品なので、後日ハイワッテージとかに交換だな。

ハロゲンの光も風情があって好きなんだけど。

ヤル気スイッチ！（挨拶

というわけで、せっかち突貫野郎としては、めずらしく複数週末にわたって施工している、ランサーライトポッド計画。（単にドライビングランプ追加）

今週末はいよいよ完成編。

バンパー交換と、室内スイッチ配線なのです。

バンパー交換は5分もあれば余裕なのですが、室内スイッチを何処にしようか・・・

セディアの頃はヒューズボックスの上（ステアリングコラム右側）の小物入れにアルミ板で蓋をして、トルグスイッチと、プッシュ式エンジンスターターをつけてました。

ランサーさんはドアミラー操作盤があるし・・・

あとは定番のドリンクホルダについてるコインホルダーを潰して、スイッチ増設かな。

単にトグルスイッチ付けてもGAYがないので

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男の子のハートを鷲掴みにするミサイルスイッチにしてみようかと。

やっぱ、定番の赤ですかねぇ。カッティング文字か、テプラで操作表示付ければそれらしいし。

本当はグローブボックスに5個くらいスイッチ増設したいけどな。（映画TAXIみたい）

あとは天井にスイッチも良いね。（80年代のロボットアニメみたい）

腰が低いですね（挨拶

CS/CT系ランサー（年式的に2000～2007年位）によくある症状で、ルームミラーが緩くなるって症状があります←ルームミラーのお辞儀

ワイドルームミラーや、ミラー一体式のドラレコなんか付けてると発症しやすい。

具体的にはボールジョイントの抑えリングが割れてしまい、緩くなっちゃうという。




ワタクシのランサーさんも例に漏れず緩くなってまして。


とりあえず内装はずしをフロントウインドゥのルームミラー台座左右から入れて、カバーをはずします。


下側にレバーがあるので押し込んだまま上にずらすと、ユニットが外れます。

本来はそのまま交換なんでしょうけど、今回はボールジョイントにゴム系の接着剤を流し込んで、抵抗を生ませて、改善してみようと思います。

ついでに、ドラレコのカメラ部分がルームミラーセンターに合ってなかったので、ミラーを幅詰めして加工してみました。

まぁ、ミラー叩き割って、左端をホビーソーで切っただけですけど。


あとはライトポッド用のハーネス加工してみたり。

インナフェンダに配線通して、リレー・ヒューズを接続。

室内のスイッチ加工と、バンパー交換はまた後日。

14時過ぎると寒風が強くて、辛いwww

少しづつ、弄り進めるのも一興ですね。