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蘇れ新車乗り心地（挨拶）

というわけで、純正ビル脚をオーバーホールしたので早速組んでみた。

アイバッハスプリングが硬くて、スプリングコンプレッサーで縮まらねぇwww

純正比でバネレート上がってるので、硬いのは想定してましたが、これは予想外。

息も絶え絶えに、なんとかアッパーマウント装着。


リアは速攻でバラせます故。（セディゴン時代から何度となくバラしてるのでクリップやらネジの位置は暗記してる）


新旧比較






装着ゥ！


フロントはアッパマウント装着が結構ギリで大変でした。

・試乗の結果は、硬くて跳ねるって程じゃない。
・減衰力も上がってるので、揺れは一発で収まる。
・ロール量が減ってるので、コーナリングが大変気持ちいい。
・落ち着くと車高も下がるなずなので、挙動は変わるかも。

エボⅨ後期型（MR）と同じアイバッハスプリングですが、減衰力セッティング違うので、厳密にはMR脚ではないのですが、新車当時はこんな乗り心地だったのかな・・・って満足してます。

購入したときに既に2.5万㎞走ってましたしね。

納車（前期純正　ビルシュタインショック+純正バネ）
↓
ビルシュタインショック+スイフトスプリング（バネレート柔らか目）
↓
三菱純正ショック+純正バネ
↓
ビルシュタインショック（減衰強め）+アイバッハスプリング←いまここ

明日は、どこのご家庭でも行ってる、サスペンション交換を実施。


リア内装は、セディアワゴン時代から通算256回くらいバラしてるので、瞬殺です。

オーバーホールから仕様変更で帰ってきた足回りの具合が楽しみです。

納期前倒しとかもうね（挨拶）

というわけで、某猫運輸からLINEに着信。

某猫運輸「愛知県某所から配達あるっす。」

思い当たるのは、ショックアブソーバをOH外注してるエナペタルさん。


帰宅したら届いてた。

納期は31日でなかったっけ？？しかも作業は到着純だから、2週間以上かかる場合もあるとか・・・

実質10日ですが。




オーバーホールされてｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!




減衰力もマシマシになってるみたい。

早速週末交換して組んでみよう。

今朝、出勤時に男子中学生にガン見されました。

すれ違った後も、3度見位振り返りながら見てた。

ランサーなんて珍しい車でもないだろうに・・・

きっと車好きだったのかなぁ。


エボワゴン前期で2400台位か・・・

やっぱ珍しかったのかもしれませんね。（普通ランエボだとセダンのイメージですし）








僕の車は、少年に夢を与えることができたでしょうか・・・

よろしくお願いいたします（挨拶）

というわけで、ランサーさんの純正ビルシュタイン社製ショックアブソーバをOHに出しているわけですが、作業内容と請求書が届きました。

オーバーホール標準工賃+減衰力変更
ピストンロッド交換
メタル交換


諸々税込み11万。

まぁ、新品はフロント片方10万円なので、これで前後新品同様になるならお安いものです。（絶対的は厳しいけど）

お父ちゃん秘蔵のへそくり全放出です。

買ったときはすでに2.5万㎞走行していたので、まっさらの新車の乗り心地ってのは初めて。

車体組み付けてドライブが楽しみです。