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もう今年は雪降らないよね(挨拶)

結局今年も雪らしい雪は降りませんでしたね…


というわけで、ファッションスタッドレスは面倒なので、夏タイヤに戻すことに。

3月になって万一雪降っても、路面温度＆気温高いから積もりませんし。


せっかくなので、ブレーキフルードも交換することに。


コンプレッサーで真空引きができるので、セルフで交換できるのです。


やっぱ、こっちの方がサマになりますわな。

タイヤの残溝はまだあるけど、梅雨時期前には夏タイヤも入れ替えしたいですね。（息子氏の夏タイヤは買ってあるので、あとは組み直し）

ランサーレストアの仕上げとして、とりあえずサーモスタット発注。あとはバッテリー充電機でパルス充電していけば、バッテリー延命もできるでしょう。
（スターレットのサーモスタット交換したら、ランサーも交換したくなった）

のんびり車いじりでもしようかしら。

とりあえず、もう雪は降らないから、夏タイヤに戻す。（降っても速攻溶けるし）

路面乾いてるから、ファッションスタッドレスにも飽きたしね…

ブレーキフルードエア抜きしたり、足回りの点検もしておこう。


マッドフラップ一度外してみるのもいいかな。車高高くても格好よく見えるし、車もヨゴレないんだけど、イメチェンでね。

愛すべき世界のクラシックカー

しかしオーナーに愛車を慈しむ余裕が無くなれば荒廃への道をひた走るのみ。

そんな場合は、お父ちゃんにお任せ！

整備の達人お父ちゃん

パーツ集めの天才お父ちゃん

哀れな姿の往年の名車を救します。

これは秘密のミッション

鍵を返されたオーナーは喜ぶかぎり

今回の車はこれ。


カミさん号のEP82スターレット


純正部品がレクサスってことは、もう実質GRスープラ1300RZなのでは？


部品は、昨日TC1000見学から帰ったら着弾してた。




クーラントをちょい抜きして、サーモスタットハウジングを外します。M8ネジ2か所。事前純正水温計のセンサカプラは抜いておきます。(断線防止のため)


固着もなくパコリって空きました。最近クーラント交換したので、まだ色は新しいまま。


サーモスタット摘出。




やはりというか、古いサーモスタット（左側）は開きっぱなしになってるみたい。

通りで最近燃費悪いし、純正水温計と言えども指針の位置がC位だったので、おかしいと踏んでいましたがビンゴでしたね。

サーモスタットの部品にはガスケット(ゴムパッキン)がないので、別途部品を手配。

サーモスタット　純正品番9016-03046
パッキン　純正品番16325-63011（互換品 ミヤコ自動車P102　GK-102)　

ハウジングを元に戻して、LLC補充＆ヒーター全開エンジン始動で、エア抜き。
都合1.3L位補充。

近所試走の結果、無事に指針は中央付近を指すようになりました。








ハザーランプのイルミが球切れしていたので、交換。これはソケット毎交換ですね。

①エアコンスイッチのノブを取る(引き抜く)
②エアコンのパネルを左側から外す。
③上部2か所＋スクリュネジを外す。
④エアコンパネル枠が外れる。
⑤ハザードSW、デフォッガSWのコネクタを外す。（GT系はLoブーストSWもあります）
⑥化粧板裏の+スクリュネジ3本を外すと、ハザード等のSWが外れるようになります。
⑦ハザードSW　Assyを外して、バルブソケットをマイナスドライバで半回転させて取り出し、同様の逆手順でもどして終了。

この時代のトヨタ車って、所見殺しの隠しネジ多いよね…


メーター内のシフトインジケータが[L」のみ球切れしてたので、これも交換。


こちらはソケット台座はそのままで、バルブのみ入れ替えでした。

①メーターフード内側の+スクリュネジ2本外し
②メーターフードを取り出し（ステアリングと干渉するので、ステアリングを回しながら知恵の輪で外す
③メーターAssyを外す（上部3か所、下2か所+スクリュネジ）
④メーター裏にスピードメータのワイヤーがあるので、台座のネジを回して外す。（今回は脇から指を伸ばして作業したので、Assyはそのままでした）
⑤インジケータバルブのソケットを左回り45℃回転させて外す。
⑥ソケットからバルブを引き抜き、新品のバルブを入れる。
⑦逆手順で戻す

ランサーばかりではなく、こちらも手を掛けないと駄目ですねぇ…（反省）

本当はもっと高年式を乗ってほしいんですが、カミさんが免許取って初めて買った車（新車）でしたし、今は亡きお義母さん乗せてたりとか、九州から嫁いできたときに、栃木まで陸送したりとか、思い出が詰まりすぎてますので、もはや手放せません。

走る・曲がる・止まるが絶対壊れないってのもトヨタ品質ですね…（だから乗り換えられない）

GOAボデーでもないし、ABSもエアバッグも付いてないけど、大事にしないとね。

サーキット走行会の見学枠ですが（挨拶）

というわけで、今日はTC1000で行われてた栃木クオリティ走行会に見学枠で参加することに。

息子氏も一緒です（現地集合）


きゃんび兄貴もいらっしゃって、久々にお会いできました。みじゅぽ兄貴やのーくら兄貴もいらっしゃって、思川同窓会のような雰囲気に。

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現着早々に、東北勢からおみまいされたけどな。

参加車両見学してたら、瀬田兄貴、湾兄貴御一行の「にじさんじ」痛車みて、息子氏のテンション爆上げ。

こんな息子氏見たことないわ…

走行枠も、グリップ中級・上級は見ごたえ充分で楽しかった。

ドリフトは、にじさんじの団体戦ドリフトも格好良かったのです。

同枠のピンロク兄貴のコンフォートが教習所のアグレッサーみたいで格好良すぎ。頭の中に「ん？」って違和感があるんですよ。でも１−2コーナーを繋げてくドリフトとか上手なんですけど、見た目教習者なので、ネタ度も抜群。

湾兄貴のST205も四駆なのにリアタイヤロックしてて凄かったです←

瀬田兄貴のマーバンも綺麗につなげて格好良かった。

途中退場しようとしたんですが、息子氏が閉会式まで居たいというので。




カロリーの暴力が当選してました。

僕はWako'sのシャシブラ頂きました。レストアがみなぎるわ。


父子で晩御飯食べて解散。


交差点で別方向に分かれたんですけど、クラクション合図で分かれるって、なんか灌漑深いよね。

息子氏も2時間ちょいで下宿まで帰れたみたい。

トラップカード「Monotaroすべての品10%OFF」を発動！（挨拶）

というわけで、整備に必要な物資を調達。





EP82スープラ1300GT（日本名スターレット）のインジケータランプが切れていたので調達。
ATシフトインジケータの「L」と、ハザードSWのバルブですね。

ついでに、妙に水温が低いのでサーモスタットもお疲れ様？とサーモ本体とガスケットパッキン、LLCも注文。

これだけだと3,500円送料無料に届かないので、あっても困らないウインカー球(T20シングル)、ランサーの足回りダストブーツ一式も注文（フロントロアアーム、タイロッドエンド、リアマルチリンク左右各３）

ついでに、バッテリーメンテナンスの補充口ドライバ。庭での農薬散布機のパッキン類とかも発注。

これで、休日の暇つぶしができますね。

ランサーのサーモスタットは、Monotaroだと純正一択でしたが、三菱純正は結構トラブルも多いみたいなので、別途アマゾンで多摩サーモスタット製を購入しようと思います。（純正より1,000円以上安いし）

予防整備がミナギりますね。

さらに、「本日中の追加注文は少額でも送料無料」のカードを場に伏せてターンエンドだ。