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おにゅータイヤなので皮剥きです(挨拶)

というわけで、今日はせっかくおにゆータイヤ履いたので皮剥きついでにちょっとお出かけ。

実家にリクエストがあった高級食パン（小山市　よう治）をお届け。

そのまま野州辻村一家の総会に出席。

カミさんが帰宅する前に、食材とか買い出しして帰宅。

都合70-80km程度走りましたので、初期慣らしは終わったかな。

今回のタイヤは久しぶりの国産(国産の海外向けブランド）。

NITTO　NT830Plusです。（TOYOタイヤ）


ドレスアップカー向けの銘柄のようです。




実際は縦溝が結構あるので、排水性はよろしいかと。

あとは、今日びのタイヤらしく転がりて機構も少ないので、すーっと前に進む感じ。（これはアルミが重量級のOZクロノ→軽量のRAYS　CE28になったのも影響ある）

乗り心地も悪くないし、ロードノイズも少なくて非常に快適でした。

直安も申し分ないので、普段履き～ロングドライブでは良いかもですね。

今回はアジアンタイヤと遜色ない価格で入手できたので、お買い得でした。





















帰宅後、葉月兄貴から頂いたギルティを食す。

カプ麺は明日にしようと思ったけど、無理でした。

甦れ思い出の名車(挨拶)

というわけで、壊れる前に予防整備するよ。


先月スタッドレス→夏タイヤ戻しの際に、リアのマルチリンク接合部のボールジョイントブーツの劣化を発見。


幸い、予備ブーツは何処のご家庭にもストックがありますので。


サクッとジャッキアップして


タイロッドエンドプーラーで勘合を外し


古いブーツを取り外し






リチウムグリスを充填し、新しいブーツを装着。


ギリギリでしたね…
内部には水も侵入していなかったので、ボールジョイントは無事でしたし、グリースも乳化していませんでした。（CT系はこのボールジョイントの劣化が早いですね）


ボンネットダクトの劣化も気になっていたので




予備のボンネットダクトを、何処のご家庭にもある錆転換剤で処理して、防錆塗装。


こちらもシャキッとしました。

長く乗るためにも、日々点検と予防整備しなきゃですね。


ついでに気分転換でホイールも交換。前後異種アルミってのもドリ車みたいで格好いいのですが、4WDでは御法度。






今回はRAYS　CE28を再度運用。タイヤはNITTO　NT830Plusです。（投げ売りだったのをお安く買えました）

こちらも楽しみですね。

OZクロノもCE28も好きなアルミだけに、毎週交換してどっちも履きたい。

やっとこ3連Ｑです（挨拶）

さて今週も激務で、やっとこ週末なんですが、久々にランサーさん弄ろうかと。








どこのご家庭でもできる、リアアームのピロボールジョイントのオーバーホールとか。（画像は前回OHした時のもの）


ついでに、金アルミにしてみようかと。（日替わりアルミホイール）

車弄れないときは、Youtubeの分解動画見て心を落ち着かせてる。

Good Speedは三菱分多めでなかなか楽しい。

ただ、動画見てると、あれ？僕も簡単にバラせそうじゃね？って錯覚に陥る。

Monotaro全品10%OFFがなくなりましたね（挨拶）

というわけで、日替わり特価は10%OFF継続ですが、オールジャンル10%OFFは無くなったっぽい…

自転車とか、車部品、工具、日用品（ティッシュとかマスクとか）買うのに便利だったんだけどな。

今後はカテゴリ別に特売日狙って発注するしかないですね。