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ところでこいつっを見てくれどぉ思う？(挨拶)


大盛メーターORM　ECB製電子式油圧計

倉庫整理していたら出てきました。

セディアワゴン(本物)のころ使っていたんですね。

今はGreddy(TRUST）の電子式油圧計なので、とりあえず使う予定なし。

某オクで放り投げましょうか…

旧車とかには良いかもですね。

あとはセディアワゴン純正エアフロメーターが出てきました。こちらはパジェロイオとかと互換があるので、こちらも某オクで放り投げ確定。

懐かしいAPEXi製のパワーインテークフィルターも出てきました。こちらはCT/CS系ランサー/セディア用ですが、三菱だったらほとんど流用できると思います。

これも使う予定無いので、某オク放り投げ…

セディアワゴン用自作マスタシリンダストッパも出てきました。これは溶接して自作品だから、売れないと思うし、不燃ごみ（鉄屑）かな。

そろそろパーツも断捨離しないと倉庫があふれてしまいます…

パーツ抱えるのは、旧車/レア車あるあるですね。

禁断の技を使うわよ(挨拶)

というわけで、ランサーさんも無事車検を終え、絶好調なのですが…

壊れなきゃ壊れないで、寂しい。


今回は、よく知られてますが、ほぼFUEL-1を入れてみようと思います。


Wako'sのOEMだったかで、中身一緒って説があります。

Monotaro10%OFF使うとお得に買えます。（Wako'sは基本定価販売なのです）

寒いくらいエアコン効くね(挨拶)

といういわけで、車検の時にエアコンメンテしていただいたんですが、作業内容は

・真空引きしてラインの異物を除去
・規定量の半分くらいしかガスがなかったので、規定量まで補充
・Wako'sパワーAC添加

ここ5、6年以上エアコンガス補充してませんでしたので、自然放出もあったのでしょう。もともとエアコン使わないので、それもよくないみたい。

これからは週1位はエアコン作動させようと思います。

コンプレッサー故障じゃなくて良かったです。ちなみに純正品で部品代16万円、リビルドで6万円だったそうです。+工賃が各4万円位。


エアコンの効き改善として、エアコンラインに断熱ホースを巻いています。これでエンジンルームの熱気でラインが過熱するのを防げます。

断熱ホースは専用品でなく
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台所のガス台ガス管の保護チューブ(アルミ製）ですけどね

ホムセンで見た時、ﾃｨﾝ！って閃いて装着したら、笑っちゃうくらいエアコンの効きがよくなりました。

とりあえず曇りの日までお預けです(挨拶)

わりとガチめのボデーコーティング剤を入手したので、施工しようとしたら、ガチ晴れの日はボディが熱くなりすぎて、作業難度高めになってしまいました…

一応カーポートはありますが、もうちょっと天候落ち着いてからにしましょうか。

工程はこんな感じ。

シャンプー洗車→鉄粉取り→ボデー研磨→脱脂洗車→エアブロー→下地処理→コーティング剤施工→拭き上げ

ランサーサイズで2時間位かな。（要ポリッシャ）

息子氏が帰ってきたら、マーチ号にも施工してあげようと思います。

スターレットはクリア剥げを修繕してからかなぁ…

今日は休日出勤で福島まで日帰りです(挨拶)

御取引先の葬儀だったのですが、会社の重役(社長)同行での出張でした。

このご時世らしく、通夜は会場に入れず、ご焼香のみで退散となりました。(滞在時間5分)

で、

帰り道の東北道で、集中豪雨+雷に遭遇。

社用車の車速追従クルコンが誤作動起こす位の豪雨なので、マニュアルに切り替えて、通常運転で。

ワイパーも最大速度でも全然前見えなくて、難儀しました…

そして渋滞…

なんでも15時位に栃木IC付近で車両火災があったそうで、その余波ですね。

鹿沼ICから下道で無事に帰還しました。

帰路でランサーに乗り換えたら、すごく安定安心感が。

豪雨でも、ランサーだったら良かったのになぁ…（四駆の安定感)


精神的に消耗したので、晩御飯は唐揚げ定食を。




お腹いっぱい。心いっぱい。