あすてぃ＠のブログ一覧

郡山名物は、幸華で唐揚げ定食ですね(挨拶)

というわけで、今日はお仕事で福島県某所へ。

朝7時に栃木を出て、社用車のプリウスで一路、会津坂下へ。(所要時間3時間）

その後、郡山まで戻ってお昼ごはん。(所要時間1時間)

地元チェーン店らしき、とんかつ屋に行ったんですけど
・
・
・

福島県は、料理の量がバグってるのがデフォなのかな？かな？

これレディース膳ですぜ？

生蕎麦とか、ヒレカツ美味しかった。

須賀川でお仕事2件こなして、また郡山まで戻って(往復1時間）


三万石さん直売所でままどおるとか、ゆべしとか、饅頭とかお買い上げ（お土産)

郡山南ICから、栃木戻り。(所要時間2時間）


佐野ICで降りて、久々に共栄ラーメン。チャーシューがトロトロで美味しかった。(上司と一緒)

このあと、自宅に戻り、何事もなかったように、用意された晩御飯食べて終了。

やっぱ高速道路は車速追従クルコンあると楽ですね。

あと現行プリウスは、ブレーキ減速時の回生ブレーキ制御とか、停止時のすっと踏力コントロールしやすくなっていて、これもストレスなかったですね。(回生ブレーキで踏力変わるの苦手）

ヲカルトグッズでしょうかね？(挨拶)


ところで、こいつを見てくれ、どお思う？

プラシーヴォ効果として、施工者はコスト払ってるんだから効かないわけがない（効いてほしい）ってバイアスかかると思うんですよね。

これだけ純ガソリンエンジン廃止しようって機運なくらい、エコが流行ってるんだし、効果があるならそもそもメーカーが純正採用するはず。

一時流行った、トルマリンチューン（マイナスイオンチューン）みたいな感じでしょうか。


価格も、絶大効果ある割に、失敗しても許せる微妙なライン。

自作やベンチャー系メーカーから、純正採用にまでなった「キャパシタチューン」は効果あると思うんですよ。(充電抑制制御とかある車なら猶更ね）

マツダのi-ELOOPとか、スズキの「エネチャージ」とか。通常車でも、バッテリーやオルタネータの容量が少なったり、劣化した車は効果感じやすいんじゃないですかね？

サイクロンは、吸気抵抗低減っていうより、吸気抵抗になって、中低速トルク増えたように感じやすいんじゃないかな？

キャパシタやサイクロンは、僕がセディアワゴンの時に、負圧計モニタと、希薄燃焼/超希薄燃焼とかモニタして、解析したときには効果があったように思います。

費用対効果よりも、運転の慣れ(惰性走行や、ドイツ式のさっと加速して巡航で燃費稼ぐ）方が、燃費改善効果はあったけどね。

今は燃費語るのもおこがましい純エンジンのターボ四駆とか酔狂な車ですが。

それでも、適度に回して、コースティング走行とかすれば、街乗りでも10~11km/Lは走りますけどね。

ゴム製品は新しい方が良いですね(挨拶)

というわけで、ランサーさんのエンジンルーム安心点検の時に、ふと気づいてしまいました。

ラジエターシュラウドと、インタークーラーパイピングのクリアランス少なくね？

僕のはリフレッシュレストアの一環で社外インタークーラーに換装しています。

その都合上、パイピングが純正よりも曲がりが少ないので、シュラウドとの隙間が少ないみたい。

パイピングはシリコンホースで接続してあるので、ホースの差し込み調整でフィッティングすれば、もう少し逃げは確保できそうです。

ラジエターサポート(固定具)のゴムブッシュも経年劣化でゆるゆるになっていたので、走行振動で動いてしまいと、インタークーラーパイピングと干渉しかねません。

調べたら数弱円なので、気分一新リフレッシュすることに。


届きました。


レストアして、予防整備ですね。

これからも大切にレストアして乗ってゆこうと思いますよ。

ゴムも緩くなりますね(挨拶)

というわけで、社外インタークーラーに換装しておりますが、パイピングがラジエターファンシュラウドとのクリアランスが非常に少ない。

エンジンルーム点検の時に、ラジエター揺すってみたらコアサポートのゴムが随分緩いことに気づきまして。


これ。

純正品番　：　MR464628

まぁ、交換しても数百円なので、部品出るうちに予防整備で交換しちゃいましょう。

あとはパイピングのシリコンホース(接手)のフィッティングで少し逃げ作れないか調整してみましょう。

また気を付けて帰っておいで(挨拶)

というわけで、息子氏は今日下宿先に戻ってゆきました…

いつもより広い庭を見て、センチメンタルお父ちゃん。

入れ違いで、マーチさんの塗料が届いたので、今度帰省してきたときには板金塗装ですかね。

跳ね石や、ボデーの錆とかもちょっと気になりますし。ここら辺は年式相応と、海辺の下宿なので仕方ないんですが、ある程度はレストアで修繕できますしね。

一度、下回りの防錆塗装もしておきたいところ。

それまでの間は、ランサーさんのレストア(予防整備)でも頑張りますかね。


PCVバルブ交換とか。


ダイレクトイグニッションのプラグキャップ交換とか。


ボデー研磨して、QMIガラスコーティングもしたいところ。(画像は専用メンテナンスキット)

こちらの施工薬剤(脱脂剤+本コーティング剤）は業務用で、5年艶補償らしいので、楽しみです。