あすてぃ＠のブログ一覧

家族サービスです(挨拶)


というわけで、今日は一家で長野へドライブ。




往路も復路も、高速道中心に息子氏にランサーを運転してもらいました。助手席横乗りは新鮮ですね。

当初は、息子氏の愛車マーチ12SRとの差に戸惑ったみたいですが、排気量なりの車格の違いもあり。長距離運転はランサーの方が楽だねとのこと。

まぁ、80km/h以上出てれば6速固定でオートマみたいなもんですからね。

息子氏が僕のランサー運転してるって、感慨深いですね。父子でドライブって夢だったので。

運転してすぐに
息子氏「え？もうハンドル切れないの？？小回り効かNeeeeeee！！！」←想定内のリアクション


あずにゃんを経由して。




雨に降られず、諏訪湖も観れました。


おやき美味しかった。

ここから高速道をUターンして。










善光寺参拝とか。


門前で食べたお蕎麦美味しかったよね。


ラ・ムーに立ち寄り食材とか購入。爆安ですね。もっと近くにあれば重宝しますのに…


焼き立てたこ焼き。6粒100円で美味しかったです。

途中雨に降られながらも、息子氏の運転でのんびり帰宅。




帰宅してから、ラ・ムーで買ってきた唐揚げで晩酌。

朝早めに出かけたので、疲労感もあり、今夜はぐっすり寝れそうです。

きっかけはラ・ムーでした(挨拶)

カミさんが、(特に目的地は無いけど)長野に行きたいと仰られるので、明日は家族サービスでドライブです。


長野のラ・ムーに立ち寄るのは必須事項として…

後は何しよう？

息子氏は長野市内のゲーセンに寄りたいそう。

長野市と言えば善光寺？

諏訪湖も観たいっていうけど、諏訪湖SAから見れるのかしら？

行き当たりばったりですけど、気を付けて行ってきます。

まだ長距離だと足が自信ないので、途中で息子氏に運転代わってもらってね。













そして、天気は雨と。

分刻みのスケジュール(挨拶)

というわけで、今日は通院のために終日有休を取得しておりまして。

朝イチで通院を済ませて、息子氏と合流。

久々に、息子氏運転のマーチ号に横乗り。




親子de献血。

息子氏は初の血小板献血。僕はいつも通り血小板献血。

こちとら献血のプロですので、血液も鍛えてあります。

・
・
・

と思ったら、採血＆返送時に圧力エラーが。

どうも採血針が奥側の血管に接触してたみたい。針の抜き差しもできないという事で、無念の5ターンで途中終了。

今まで何度となく献血してますが、このパターンは2度目。

献血者が同行できる問題じゃなく、採血時の針の入れ方の「運」みたいなもんらしい。

ぐぬぬ…

今度はもっと血管鍛えてきますね！←そういう問題じゃない


お昼ご飯は、きゃんびー兄貴のつぶやきでいつも羨ましかったので、父子で山田うどん食堂。
息子氏はパンチ好きになったみたい。今度庭キャンプでホルモン焼きでもやろうかな…

帰宅後、別の通院を済ませ、トレーニングジム＆温泉してからの整骨院。

全て予定消化したら18時回ってました…

明日は仕事山積みなんだろうなぁ…がんばろ。

下道ゆっくり走るのも良いものですね(挨拶)

というわけで、息子氏の学校絡みでちょいトラブルがあったので、半休取って、栃木→茨城までのんびりドライブがてら行ってきました。

タイヤ外径上げてるせいか、のんびり長距離走るとエアコン使っても燃費良いね。

バイパスの合流とかで、スッと前に出れるのは、やはりエンジン馬力によるところでしょうけど、こんなところもストレス無いです。

久々に父子水入らずで、のんびり話したり、ドライブしたりで良かったですわ~

音響もバッチリ直ったので、音楽聞きながらのドライブも楽しかったですね。

帰宅直線に、せっかくなのでエネオス最安値店で給油したら、ハイオク170円/Lでした。

これくらい安いと助かりますね。

21万㎞の奇跡です(挨拶)



というわけで、5年落ち、走行25,000kmでエボゴンを購入したのが2010年。

青森県つがる柏と、千葉県柏市を間違えて、栃木→青森まで現車確認に行きました(片道700km自走)。


ステッカーチューンを施しました。キャラステは貼ってないけど、ネタステ貼ってるので、広い意味での痛車だったのかも。


主にTC1000(筑波サーキット)で遊んでおりましたが、MLS(モーターランド鈴鹿)も走りました。


MMF(オール三菱の全国オフ会)にも参加しました。岡崎・水島は遠征しました。


三菱デザイン部の方に、会場で気になった数台が生スケッチして頂いて、当選したり。


妖精三信とTENGA sportsってロゴまでスケッチで再現。申し訳なさでいっぱいです。


基本、整備はDIYで行っています。

ご近所さんから、車屋さんかと間違われている節もありますが…


日曜の朝からローダーで修理依頼車両が運ばれてきたりしてますが()


お陰様で、路上トラブルもなく、21万㎞達成。

消耗品交換と予防整備位しかしていませんが、三菱車の耐久性はありがたい限りです。

主な予防整備は
ラジエター交換
セルモーター交換
燃料ポンプ交換
イグニッションコイル交換
ACDポンプ交換(保証)
ETACS交換(保証)
ブレーキローター交換
サーモスタット交換
プラグ交換
オイル交換(エンジン、ミッション、デフ、ACD作動油)
エアクリーナー交換
サスペンションオーバーホール
インタークーラー
サクションパイプ
エンジンマウント
ベルト類(補機ベルト、タイミングベルト)
左側前後ウインドレギュレーター
こんなもん…

工場出荷時(新車)から交換していないものは
エンジン(補機類含む)
タービン
ミッション
ドライブシャフトブーツ(前後インナー、前後アウター)
ブレーキピストンシール
サスペンションマウント類
ステアリングラック

特に、ドライブシャフトブーツがなぜ切れないのかはマジ不明。なんでだろ？