悩むなぁ

TC1000はその名のとおり、全長1000メーターのミッキーマウスサーキットです。４輪だとよほど低いギアレシオでない限り、２速と３速の守備範囲で１周できます。一般的にシフトアップとシフトダウンは其々２回だけです。
ちょっとばかり気になるのは、最終コーナーを２速で出てきて加速し、３速へ入れるポイントが、ほぼコントロールラインになることです。計測箇所でシフトによって加速が鈍っているのはなんともスッキリしません。色々考えてみた結論が以下のような方法です。

　①アタックラップに入る周は最終コーナーを立ち上がり重視で出てくるので、速度は高めのはず。したがってそのままストレート速度を稼ぐために手前でシフトアップ。
　②アタックラップの最終コーナーはやや、速度重視になるので少しストレートの加速が鈍くなる（可能性が大きいはずである????）。したがってコントロールラインを若干過ぎた所でシフトアップになって良い。
が、正しいのかな？

いずれにしても、レブリミットに当ててしまうと加速が大きく途切れ、大タイムロスになるので避けるべきです。下は練習当日もリンクした１２日のベスト動画ですが、データの乗せ方が良くなかったので、合わせ直してあります。ステアリング操作は近年の練習と研究が効いていて、しばらく前のTC1000での乗り方とはかなり異なっています。コンディションが中途半端なのでタイムも中途半端ですが、参考になるのかな。