ギアボックスの中身

ナンバー付きのクルマに乗っていて、自分のクルマのギアボックスの中身を見るという経験は、車のメンテナンスを職としている方以外では少ないと思います。

画像は私が以前乗っていたクリオラニョッテイの５速マニュアルギアボックスの中身です。
2008年のことですが、ナリタモーターランドでタイムアタック走行中にミッションを支えているトラス状のマウントメンバーをバッキリ折りました。エンジンとミッションの位置が動いた結果、ドライブシャフトのトリポットで押さえているデフギヤがずれて舐めてしまい、走行不能になりました。お迎えのローダーでご帰還でした。

その時、エンジン/ミッション脱着とデフユニット交換、ミッション内の分解チェックをしている最中に撮った写真です。
もちろん、SiFoの日吉工房でプロメカニックに手により分解洗浄済みの姿です。
mixiの時代であったので、あの頃からのお友達には見覚えある方もいると思います。

今、改めて見直すと、コンパクトで無駄がなく各部品には強度的に必要な寸法が確保されている、合理的な内部構成に思えます。
シンクロナイザーリングって真鍮製なのですね。シンクロが作用する時にギア側のテーパーに押し付けられるので、柔軟性が要求されるのでしょう。

ギアの並び順とシンクロの作動について確認したかったので、youtubeを探したら、英語の親切な動画が沢山ありました。下はその１例です。講師の顔が一切映らないのは不気味ですが、解説は英語が特に強くなくとも理解できる分り易さです。お暇なときに復習して下さい(笑)