WEC Fuji Day-1

金曜日から何ですが、WEC富士6時間レースのフリープラクティスを見て来ました。

LMP１Hクラスの３ワークス勢はハイブリッドと組み合わせるパワーユニットが其々異なるので、音といい、動きといいそれぞれに特徴があって興味深かったです。

アウディは排気音のほとんどがターボによって吸収されてしまい、異様なサイレントレーシングカーというべきです。忍び足のまま１分２７秒台の一番時計をたたき出した感じでした。午前中のFP１はヘアピンの土手から見ていましたが、100R～ヘアピンのコーナースピードがピカイチに見えました。

トヨタはガソリンNAのV8エンジンで音は大き目です。ヘアピンから300Rに向かっての加速が最もパワフルに見えました。

ポルシェはアウディとトヨタの中間的な雰囲気でした。V4ガソリンエンジンにターボ過給なので、やはりトヨタほど大きなサウンドではなかったです。それにしても片側４灯のランプは虫みたいで不気味な表情ですねえ。

LMP1のロータスはターボエンジンの回生システム無しで、懐かしいV６ターボの音でした。

以下各クラスの音主体の印象です。

LMP２はNAエンジンなのでLMP１に比すれば爆音レーシングカーです。音とスピードはともに大迫力(笑)

LMGTEも三者三様です。

アストンマーチンはスタイリッシュですがサウンドは昔のアメリカンV8的な低音ブリブリ系です。
ポルシェはGT３ポルシェとも共通するいかにも中庸なポルシェサウンド。
AFコルセが主体のフェラーリ458のサウンドは最強でした。フェラーリの音はその熱血パワーで観客をクルクルパーにする魔力があります。ついでに難聴になるリスクも高くなります(爆

明日は仕事があって行けないのですが、日曜日の決勝は観戦に行きます。
台風は速度が落ちているので日曜日の天気はなんとかなりそうですね。
独逸勢に対抗するトヨタと中嶋一貴選手の奮闘に期待しましょう。