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10月11日と10月12日に開催されたスーパーフォーミュラレースの入場券と駐車券の払戻しが実施されています。

私の場合、入場券は自由席をローソンのLoppiで購入したので払戻しもLoppiのボタン処理と入場券のコードをかざすだけです。
Loppiで印刷されたレシートにより、レジから発券手数料も返してくれました。
発券手数料はチケットにもう一枚付いている処理券が必要でした。

指定駐車券はコース内側のP17なので、クルマの室内ミラーにぶら下げる券を富士スピードウェイに直接注文して郵送してもらったものです。こちらはクレジットカードで返金処理が行われるそうです。



日曜日のSFレーススタート進行がディレイの際はこんな状況でしたから



しかたないですが、私が観戦に出かけたレースで中止払戻しは初めてでした。

土曜日には、こんな写真も撮れたりしたので


私としては楽しめたイベントでした。

良心的な処理なので、富士スピードウェイとスーパーフォーミュラにはまた出かけて観戦したいと思わせる事例となりました。

10月11日～12日は、富士スピードウェイへ行ってきました。
SuperFormula の第９戦、第10戦です。








土曜日、早起きして東名を御殿場ICで降りたあたりから雨です。
走行写真撮影の基地とした、P17に着くとこんな具合


Kyojo CapとN1レースの予選で大体の撮影ポイントを決めて、SFの予選を撮影しました。




ここは撮影が難しいですが、良いポイントです。

GR GTコーナーからパナソニックコーナーへ向かうあたりはSFでも走り方の違いが見えるので楽しいです。




土曜日の予選Q2は岩佐選手がクラッシュし、7分間の予定が6分20秒で終了。

雨天のピットウォークに参加して、


Kyoujoドライバー４人さんと、SFの小出峻選手、三宅淳詞選手のサインを貰ってきました。
Kyoujoは本降りの雨の中、下野選手が勝たれたようです。

SFの決勝は雨なのでSCスタート




１度の赤旗中断を挟み、再度SC先導でレースを再開しましたが雨が多いので14周で終了となりました。

翌、日曜日は最初のN1レース決勝を眺め


凄い接戦を制して500番が優勝されました。

SFの予選






霧が濃くなってきたり、



Q2の最終アタックラップの手前ではこんなシーンも見られました


Kyoujoの日曜日決勝を見て



SFの決勝スタート前進行が始まる直前に霧が出始め、
この有様　笑

ご承知のように、第10戦は濃霧のため中止になりました。
私のように写真を撮りに行く人はともかく、ファミリーや仲間で観戦に出かけたお客さんはガッカリでしょうね。
今回の入場チケット、駐車場券については全額払い戻しになるそうです。

アフターレースグリッドパーティにも行って、

コース上の出店で腹ごしらえして、

ゆっくり帰宅しました。


11月のJAF鈴鹿グランプリにもカメラを持って行きます。

WEC JAPAN 決勝日です。
今回はPEUGEOTファンシートの入場券にしたので、イベント広場で記念応援グッズを分けてもらいました。
私の確認能力によれば、ファンシートのエリアはPEUGEOTのピットが見えるあたりで日曜日に明確化されていました。




ピットウォークの様子もスタンドからざっと眺めて


スタートが11:00 なので、レースの大半をコーナー部で写真を撮る作戦です。
そのためには夕方までの食料を仕入れなければなりません。
幸い、スタンド裏のイベント広場はかつてのF.B.M.を思わせるフレンチ飲食店街になっています。
何しろ、ドミニク・ドゥーセもお店を出しています。
歳のせいで、昼食のボリュームは少なくて良いので、店舗のパン屋さんでクロワッサンを３種類買って弁当代わりにしました。
水はサーモスの氷水とペットボトルのお茶、缶コーヒーがあるので十分です。

レコノサンスラップが始まる前にGRスープラコーナーへ。
観客はSGT、SFよりも少ないです。





場内実況放送は富士山GoGoエフエムでも聞けるのでラジオを持参すれば準備万端です。
決勝スタートから序盤数周はこんな感じ







と言うか、ズーッとこういうバトルですね(笑)
中盤戦はBコーナー内側の撮影ポイントへ降りていって、




写真は撮りにくいですが、WECのハイパーカーとLMGT3が混走バトルをしながらの、300RからBコーナーへのハードブレーキングは大変楽しめました。
至近距離で見ているとテレビ画面とは段違いの迫力です。

BMWがクラッシュしたガードレールの修復が終わりかけている所


しばらくは300Rで写真を撮って







ゴールまで２時間程度になってきたのでスタンド方面へ戻ります。
ステージではレースチームグッズのオークションが始まっていたので、クレインズの写真だけ押さえておきました。




終盤、ハイパーカーのプジョーがリードしていたので
「これはプジョーの初優勝かな。ウッシッシ」
と思っていたのですが、アルピーヌがタイヤ２本交換作戦などのストラテジーで大逆転。35番が優勝です。おめでとうございます。
後半、場内放送解説をされていたロニー選手のゴール後の笑顔




表彰式ではフランス国歌が演奏されました



楽しい３日間でした～

WEC JAPAN の土曜日です。
マルチコース駐車場に408を置いて、メインスタンドへ。
WEC チームのピットの様子を眺めて、サーキットサファリとFP3 も、カメラはやめておいて眺めていました。





予選は午後からなのであまり歩かないで済む方法を検討しました。
昼まではスタンド裏で時間をつぶします。
ステージでドライバートークショーをやっています。

フェラーリAFコルセの51号車にのるアントニオ・ジョビナッツィ
元F1ドライバーです


ユナイテッド・オートスポーツのマクラーレン95号車に乗るジョージ・ゲラエル
インドネシア人です


その後、スーパーフォーミュラドライバートークショーということで、坪井翔と阪口晴南が登場。




土曜日は13コーナーの正面へ向かいました。
フォーミュラ・リージョナルの決勝で少し練習して




WEC の予選開始
GT3LMからです








続いてハイパーカーの予選











画角やシャッタースピードを何種類か試しました。
ニューフェイスのアストンマーチンヴァルキリーがカッコ良いですね





予選はキャデラックとアストンが速かったです。
その３へ続きます

今年もFSWのWEC JAPANへ行ってきました。
金曜日から日曜日の２泊３日です。
宿はさすがにFSWホテルではありませんが、３日間雨も無く楽しめました。
金曜日のフリープラクティスの写真からざっと上げておきます。



FP１の写真












日本初登場のアストンマーチンヴァルキリーはコスワースの6.5リッターV12NAエンジンを用いた非ハイブリッドの後輪駆動だそうです。ヴァルキリーLMという、ミリオネア向けの限定10台のサーキット走行用市販カーとほぼ同じ構成で、WEC規則に合わせたハイパーカーです。
V12の音は素晴らしかったです。



FP2 の写真からいくつか








LMGT3クラスも多彩なチームが参戦しています








例年どおり、縁石の使い方は激しいレースです




アストンはカッコよかった！


その１はこの辺で
続きます