rsport240のブログ一覧

世の中変なニュースが目白押しです。

中でも世界中を沸かせた衝撃ニュースはダニエル・リカルドのレッドブルからルノーへの移籍です(笑)
ルノーチームでは勝てないと思うのですけど、どういう心境の変化なのでしょうか
マックス･フェルスタッペンとあと１年～２年いても内紛が増えるだけと考えたのかもしれません。

2019年のルノーは多分リカルドとヒュルケンベルクでしょう。
サインツはマクラーレン入りの噂がもっぱらです。
ストフェル・バンドーンは浪人か他カテゴリーへ。

レッドブルにはトロロッソからピエール・ガスリーが昇格でしょう。
トロロッソのハートレーはパフォーマンス不足なので今年限りとなり、またレッドブルジュニアチームから新たなF1ドライバーが乗るはずです。

資金難のフォース･インディアはランス・ストロールの親父のローレンス･ストロールが買収決定だそうです。
私も大富豪になってこういうことをやってみたい(爆笑)

昨日朝の発表でしたが、

千代勝正選手がB-Max Racingより、いよいよ今年スーパーフォーミュラに参戦されるそうです。

コチラ

スーパーGTでも本山選手と三年目のコンビでGTRを駆り優勝目指すハズですから、名実ともに日本のトップレーシングドライバーです。

応援に行かないとね～★

トップフォーミュラでも結果を残さねば挑戦する意味が無いとのことなので頑張ってください～

先週の袖森フェスの話の続きです。
主催のワンスマチームはほとんど顔見知りですが、参加者にも誰かしら知り合いが来るであろうと思っていました。案の定、出走している数名の知り合いにお会いできました。

多分来ているであろうと思っていたセバスチャンは出走ではなかったので１０時過ぎに私が整体をうけて恍惚の人になっている所に侵入してきました。

走行イベントで走らない場合は基本暇なので、昼飯の後、花粉もほとんど気にならないレストラン内でしばらくセバスチャンと喋っていました。
双方酒を飲まないので、夜会でも昼飯でも同じノリです(笑)

近況や友人たちの噂等々話は尽きなかったのですが、セバスチャンも１９７０年代の第二期スロットカーブームの際に主として横浜のビッグボーイサーキットに出入りしていたそうです。
都内でジュニアクラスのレースを比較的沢山開催していたのは２階建てだった時代のミスタークラフトで、当方はコチラに耽溺していました。スロットカーもラジコンもレースにハマると泥沼です(笑)

オートスポーツ誌などにはスロットカー情報が豊富に載っていたので、ハマっている不良中高生レーサーたちは時々他のサーキットへも出かけてみます。

そんな馬鹿十代だったのですが、セバスチャンもあの時代にミスタークラフトへ来ていたそうです。
しかも、私と会って話をしたこともあるんだそうです(驚愕大爆笑)

私としては、全然記憶にないのですが本当なのでしょう。
あの頃のスロットカーサーキットや周辺の人間模様の話になるとノリノリです(笑)

私は自分の諸事情で、その後ミスタークラフト周辺にいた車業界の諸先輩との付き合いは続かなかったのが実に残念なのですが、後年に再び行き会った方もわずかにいます。

実車のサーキット遊びを通じて親しくなった腐れ縁レベルの諸氏は現在最古で２５年程になり、ラジコンから続いているHAREGINZA店主はそろそろ３０年ですが、セバスチャンは趣味系で行き会って再会するまでウン十年かかりました(笑)

わたくしこと、死ぬまでクルマで遊ぼうと決意を新たにしました(笑)

おとといのブログの続きです。

画像の雑誌を買ったので、ウチの姉と昔のレーサー諸氏の話をしました。

姉は特にレースファンではありませんが、ウン十年前の学生時代にスキー部の男友達はセレブ家庭の御子息かつクルママニアが多数だったので、１９７０年代のレース関係の知識が少しあります。

なにせスキードライブへ出かけた時、まだ中央道が途中で切れていたので山梨にあったピットイン竜王に寄った事があるという世代です(笑)

話はどんどん遡っていき、川合稔と福澤幸男の話になりました。
福澤幸男の顔は知らないというのでタブレットで検索して見せたところ、感心していました。

福澤幸男が事故死した日の晩に恋人であった小川知子が夜のヒットスタジオの生放送に出演しており、よりによって放送中に福澤の訃報が届いてしまい、小川知子が放送中に号泣したのだそうです。

という逸話をネット情報から話したのですが、ウチの姉はその場面をテレビで見ていたもん、と断言しました。
記憶から消えていないので、多くの国民が見ていたかなり衝撃的なシーンだったのでしょう。
私は生まれていましたが、まだ小学生になる前だったので見ていなかったのだと思います。

ああ驚いた。

Ｆ１のシーズンオフになってからＤＡＺＮは見ていなかったのですが、昨日久しぶりにアクセスしてみました。
Ｆ１Ｃonfidenntialという、おそらくイギリスのＴＶ番組もＤＡＺＮの配信で見られます。
その番組で、先日開催されたフェラーリ70周年のアニバーサリーイベントを特集していました。

フェラーリのヒストリーを飾った多くのスター達がスピーチしていました。
ナルホドと思いながら眺めていると、８０年代頃までフェラーリＦ１のトップエンジニアだった、マウロ・フォルギエーリが登場しました。さすがにご高齢でだいぶイメージが違っていましたが、お元気なようです。

１９７６年頃のモーターファンに連載されていた中村良夫氏による「クルマよこんにちは」では、Ｆ１のエンジン・レギュレーションについてＦＩＡ-ＣＳＩの会議でＦ１エンジン屋と関係者が話し合う場面が色々出てきました。そこに登場するのが、キース・ダックワース、ジョルジョ・カスタン、パウル・ロシェ、ポール・フレール、マウロ・フォルギエーリ、中村良夫、といった錚々たる面々です。

Ｆ１の過給エンジン排気量規定についての議題で、他のレースでは０．７に対してＦ１だけ過給エンジンの排気量係数が０．５という厳しい規定の中、初期ターボルノーで苦戦していましたが、ルノーの責任者であるジョルジョ・カスタンの見解は
「今は苦しい状況だが、われわれは現在の規定でもターボエンジンが勝つ日が必ず来ると考えて日々開発を進めている。他カテゴリー同様に排気量を大きくしてもらう希望はさらさら無い」
という発言だったそうで、中村良夫さんは「ゴリッパ！」以外云いようがないという記述です。

後年、本当にそうなったワケです。

今やＦ１の規則や開発も規模がデカくなったので、こんな会議も簡単には進まないのでしょうね。
良い時代でした。