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この記事は、【動画】日産、次世代ステアリング技術を実用化について書いています。

ついに、メカニカルなリンクが無いステアリングが実用化されるのだそうです。

メカニカルな操作系の途中に電子制御が介入するので違和感が発生する危惧は決して無くなりません。おそらく学習機能や予測制御といった様々なパラメーターも導入するのでしょうが、いずれにしても計算機のプログラミングにより意図的にドライバーの自由な操作を排除することも可能なわけで、あまり想像したくないシロモノです。

この記事の主張では今までのステアリングよりもドライバーの意思や操作への応答性が上がるという利点が強調されています。
しかし真の目的はどんなデザインやサイズの車でも同じ電子ステアリングシステムの導入が可能になることで生産性アップ、コスト低減ができる点です。電子部品は大量生産が進めばいくらでも安くなりますからね。故障時用のメカニカルリンクも非常用でしかないですから、現在のメカニカルなステアリングシステムで重要な、各部剛性やフィール面の煮詰めといった車種毎のチューニング領域のコストはほぼ不要になります。

実車のハンドルまでバーチャル化が進むというワケです。
否定はしませんが怖い時代になったものですね。