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フレンチブルーミーティングのジムカーナでのタイム計測は、FIAのFormula One Timing Systemの規格に準拠した、スーパーコンピューターと光電管を組み合わせた高性能計測システムを使用しています。エントラントの皆様は配布したカーナンバーを貼って順不同でスタートするだけで正確無比な計測リザルトが記録されます（故障しなければ・爆）。
タイミングシステムは近年、移動式コントロールタワー内で計時委員長が監修しながら記録される形式に進歩し（この方が寒くない・大爆）、それに伴いスーパーコンピューターへ家庭用100V電源を何処からか引いてくる必要が生じました。
今年はFBM主催者様よりガソリンエンジン発電機が支給され、早朝の準備の際、megane16v氏の弟さんとわたくしにより、コントロールタワー脇へゴロゴロ移動しました（あれは重いので２人でやらないいと腰を痛めます・大爆）。

「じゃテストするから100Vくれる～？」
「はいはい。え～っと、始動キーは付いてるな。ガソリンコックがあるからこれをONにしてキーをグイっと」

ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ、、、、沈黙
ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ、、、、沈黙

「おやー？かからない？え～～っと」

・・・・・・・・・・・

「あ、コレだぁ～多分♫。引っぱり出してと」

ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙブオ～～～～ン

「正解！Nice !」

ご理解と思いますが、ガソリンエンジン発電機には始動時に使用するチョークノブが付いているのでした。私は発電機を起動した経験が無く、初めてこの事実を知り、また１つ利口になりました。

参考までに私が最初に乗っていた１９８０年型SA２２サバンナRX７はダウンドラフトシングルキャブレターの１２A型搭載で、ダッシュの左足すぐ上部分にチョークノブが付いていました。懐かしいです。

それにしても何故、エンジンの始動はこうも人間のテンションを上げるのでしょうか？