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ってことで、
オートプロにお願いして
R26.Rの懸案だったメンテをしました。

メンテの内容は

・エンジンオイル交換 ( ニューテック NC 50 & 51 )
・エンジンオイルエレメント交換
・ミッションオイル交換 ( ニューテック NC-70 )
・ブレーキフルード交換 ( エンドレスRF650 )
・エンジンマウント交換
・エンジン上下マウントロッド交換

ミッション側のマウントも変えるつもりだったのですが、
インポーターのパーツ欠品のため順延です。

エンジンマウント類は其々２度目の交換です。
しかし思い切ってまとめて交換したらその効果は歴然でした。

摩耗が進んでいるクラッチの繋がりに節度がもどった。
当然ながらエンジン回りの遊動が減少した。
エンジン、ミッション、ドライブシャフト周りの位置決めがしっかりしたため(だと思いますが)、足のストロークがより素直に出るようになり、ショック吸収性と乗り心地が向上した。
というところかな。

今回、年末にもかかわらず、１日弱で作業を済ませてくれたオートプロの松島社長でしたが、代車も出してくださいました。



サスやブレーキ、タイヤ等に大幅に手を入れてあり外見は超～～カッコイイのですが、駆動系の中身はETGという５速２ペダルMTの208です。
ETGを(快適に)乗りこなすにはかなり特殊なスキルを要するので、私のようなビギナーに都内や首都高の運転は困難でした。
クルマの取り回しとエンジンのフィールは完璧です。

というわけで、今日はちょっと遅い仕事も終えて
夜の辰巳PAに立ち寄ってきました。



辰巳PAで地震の揺れが来たので怖かった

明日はマル耐オーガナイザーの忘年会へ出向き、
３０日は成田のHRSC走り納めでタイムアタック決戦です(笑)