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今日は１９７３年のF1レースノーカット映像を見つけ、２時間完璧に見入りました。
放送用の実況は全く無し。




長いぞ(笑)


フェラーリが見えないなと思って調べてみたら、ニューマシン３１２B3の開発と製作が間に合わず１９７３年のオランダとドイツGPは欠場していたんですねー。この年フェラーリに乗っていたジャッキーイクスはこのレースに限りマクラーレンに乗っています。当然ですがマクラーレンのレギュラーであるピーターレブソンとデニスハルムより遥かに良い結果でした。
それにしてもこのレースを見る限りタイレルに乗るスチュワートとセベールの速さは圧倒的です。

リザルトはこちら（文字ずれは気にしないで下さい）

Pos No Driver 　　　　　　Team 　　　　Laps 　Time/Retired 　　Grid　 　　Pts
１ 　5 　Jackie Stewart 　　Tyrrell-Ford 　14 　1:42'03.0 　　　　1 9　
2 　6 　Francois Cevert 　　Tyrrell-Ford 　14 　+ 1.6 　　　　　　　　3　　6
3 　30 　Jacky Ickx 　　　　McLaren-Ford　　　　14 　+ 41.2 　　　　7 4
4 　24 　Carlos Pace 　　Surtees-Ford 　14 　+ 53.8 　　　11 3
5 　11 　Wilson Fittipaldi 　　Brabham-Ford　14 　+ 1'19.9 　　　13 2
6 　1 　Emerson Fittipaldi　　　Lotus-Ford　14 　+ 1'24.3 　　　14 1
7 　31 　Jochen Mass 　　Surtees-Ford 　14 　+ 1'25.2 　　　15
8 　17 　Jackie Oliver 　　Shadow-Ford 　14 　+ 1'25.7 　　　17
9 　8 　Peter Revson 　　McLaren-Ford　14　 + 2'11.8 　　　　7
10 　26 　Henri Pescarolo　　　Iso Marlboro-Ford　14　 + 2'22.5 　　　12
11 　9 　Rolf Stommelen 　　Brabham-Ford　14　 + 3'27.3 　　　16
12 　7 　Denny Hulme 　　McLaren-Ford　14 　+ 3'38.7 　　　　8
13 　12 　Graham Hill 　　Shadow-Ford 　14 　+ 3'49.0 　　　　20
14 　23 　Mike Hailwood 　　Surtees-Ford　13 　+ 1 Lap 　　　18
15 　18 　David Purley 　　March-Ford　　13 　+ 1 Lap 　　　22
16 　15 　Mike Beuttler 　　March-Ford　　13 　+ 1 Lap 　　　19
Ret 　10 　Carlos Reutemann 　　Brabham-Ford　　7 　Engine 6
Ret 　19 　Clay Regazzoni 　　BRM　　7 　　　　　　　　Engine 　　　10
Ret 　16 　George Follmer 　　Shadow-Ford　　　5 　Accident 　　　21
Ret 　20 　Jean Pierre Beltoise 　　BRM　　　　　4 　　Gearbox　　　　　9
Ret 　21 　Niki Lauda　　 BRM　　　　　　1 　　Accident　　 5
Ret 　2 　Ronnie Peterson 　　Lotus-Ford　 0 　Ignition 　　　　　2

DFVサウンドは郷愁もありますが脳に響きますね。

あと日本語の解説が無い方が面白いんですよねF1レースって(笑)

今年１２月までの筑波サーキット無料走行券を使わないともったいないと思っていたので、今日TC100０のファミリー走行へ行って使ってきました。
TC1000は平日通常料金だと２０分１本２０００円です。TC１０００だけタイム計測機を貸してくれて、こちらは１日５００円。走行終了後にタイムチャートをプリントしてもらえます。
今日は午前中に無料走行含み、３本走ることにして合計４５００円でした。

今日は一般会員走行の間にモータスポーツカレッジのフォーミュラ走行もはさんでありました。最近のTC1000はこのパターンが多く、見学も楽しめます。


今日は３本走りましたが、１～２のインターバルは４０分、２～３のインターバルは２０分として１１時には走行を終えました。結果としてベストタイムは２本目のサーキット計測で４３．３３４秒でした。今回のタイヤはAD08の２３５/４０R18です。

動画はこちら。


TC１０００は今年６月のAHA走行会以来です。
AHAの時はタイヤがダンロップ０３GのSタイヤでサイズは２２５/４０R18でした。
この時のタイムは４３．３６８秒。

今回はたったの０．０３秒しか変わりませんでした。
早速データを重ねてみました。


赤：６月１９日
青：１２月１５日

ラインはデータ誤差が多い感じがしますので厳密には見ないで下さい。

コーナーのボトム速度は正直に下がっています。
シフトポイントの速度差はタイヤの外径によるものと思います。

今回はG-Techのサブコンピューターにより、６月より概ね４０馬力はパワーが上げてありますが、２速の加速にはほとんど差が無い様です。ESPはカットして走行していますが、多分トラクションの限界があり２速では馬力を使い切れていないのでしょうね。ただし３速のトップエンド近くでは加速に鋭さが出ているので上のギヤを使うコースでは差がはっきり出るでしょう。

昨年１月の自己ベストは同じAD０８で４３秒０５だったので、馬力アップとこの涼しいコンディションで４２秒台入りも狙っていたのですがそう簡単ではありませんでした。タイヤの摩耗もそろそろ終わりに近いので正直グリップダウンの落ち幅が大きかったです。

年末３０日のモテギにエントリーしてしまいましたが、Sタイヤで行くかかラジアルで行くか、もう少し考えます～^^


半日で７０周近く走りました。実はサーキットは低速コースの方が体力的にはコタエルのですね。
１４時過ぎには自宅に帰ってきましたが結構疲れとります(笑)
余談ながら“筑千職人”という筑波１０００ファミリー走行限定のベストタイム選手権に登録しました。でもFFクラスのトップはラジアルタイヤで４１秒台前半なので、速杉ですよね。

最近の中高生は仏女とか萌袖好きとかが多いらしく、ジェネレーションが違い過ぎてなでしカンでもないオレなんかは多分話題について行けずエアーインも不可能と思い悲しく、しかも錯覚揺れとか枝るとかいう言葉もすでに彼ら彼女らのタイムスケールではおわコン状態になるハズなので、もうスマホユーザーの私は電索する必要も無いし、そろそろPCもTVも消して適電するのが世のためと考え捨て寝に近い早寝をして明日は午前中にTC1000のファミ走へ行く予定にしてます（爆）

意味はこちら参照下さい

このクルマの現物を見て、パイロン３６０°ターンが簡単だ！と思った人は多いと思う（多くない・爆）。



★インホイールモーターなので４輪駆動にする。
★１輪あたり５０馬力くらいのモーターなら可能であろう。合計２００馬力。
★ジムカーナ用なので最高速は１２０km/hも出れば良い（速すぎか？）。
★車重５００ｋｇ位なら爆発的加速減速をするであろう。
★リアホイールステアは電子制御だろうから、スラローム区間では同位相に切り替えればヨーを発生させずに驚異的スピードでパイロンをクリアして行く。
★問題はステアリング駆動モーターの素早い応答がどこまで出来るかと、走行１回で電池が無くなってしまうのではないかという気がする点??

リアステアを利用すると今のクルマと全く違うハンドリングだから練習が必要だろうね。

車を見るとすぐにタイムトライアルの道具に直結してしまう単純脳なんです(爆笑)

今日は早起きしてハマカフェに参加してきました。



両手骨折事故より７０％ほど回復したトプガバチョさんもストラトスで登場！


今でも世界一カッコイイスポーツカーです。


解散前、ついでにコクピットに座らせてもらいました。
素晴らしい❤