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先週末は昨年同様、赤城山の中腹で金曜日から業務合宿でした。

日曜日の昼に解散となったのでまずはコーヒーを飲みに行こうと考え、さくっと120キロばかり走ってツインリンクモテギのホンダコレクションホールへ到着しました。








いつもカーチス号がいるこの玄関にはマクラーレンMP4/5がいます。



脇の看板にあるように、現在コレクションホールではALL HONDA Formula 1というホンダF 1が３０台集結する展示イベントを開催中です。

一通り、鑑賞させてもらいました。
最もインパクトがあったのは、いままでコレクションホールでもなかなかお逢いできなかったHONDA RA３０２でした。ラジエターも強制冷却ファンも無しの自然空冷V8エンジンの３リッターF 1です。



非常に重いヒストリーを背負ったマシンですが、本田宗一郎の理想を追求した突飛かつ先鋭的なF1という印象でした。

















この日は２輪ブース解説ツアーという、コレクションホールスタッフ氏による３０分ばかりの無料サービスも利用させていただき、いつも以上に楽しませてもらいました。

ラウンジで自販機コーヒーをいただき、空いている常磐道で帰宅しました。



この日のネタはまだ続きます(笑)

富士スピードウェイは創立５０周年なのだそうで、記念行事もありますしレストランORIZURUにはヒストリーを描く色々な展示がされています。

先週のスーパー耐久の日にもなかなか凝った展示が設置してありました。
実車は９２年のタイサンアドバンGTRです。グループAのレースもカッコよかったですね。



その奥のディスプレイケースには、初期の富士スピードウェイを模したディオラマがセットしてありました。
ガラス張り３フロアのコントロールタワーは懐かしいです。



３０度バンクのレースは残念ながらまだ生まれてないので（え゛ｗ）現場は見損ないましたが、



一番刺さったのはこの下段に置いてある７０年代のレースの公式プログラムです。



風戸裕のシェブロンB１９、J.P.ジャブイーユのアルピーヌA441も表紙になってますね。
一番右のSummer Formula Day in Fujiは８月に全日本F2000かF2かのレースが恒例でした。
イベントのネーミングが洒落てますね。

FSWの５０年のうち４０年ほど観戦しているファンにとっては号泣ものの楽しいディスプレイでした(笑)

富士のスーパー耐久を観戦に行ってきました。

主目的のさおりちゃんには久しぶりにお会いでき、この笑顔。

で、報告終了。というワケにもいかず？









K４GPでトラブッたニューカメラとレンズは修復なったので、９時間レースにこれ幸いと持参して撮影練習を楽しんできました。総計１４００枚余り撮れました。人間がばて気味ですがカメラやバッテリーは全く余裕のよっちゃんです。デジタル機器は進歩しすぎです(笑)

以下、良くまとまっている画像の中からほんの一部抜粋です。

早朝のFSWはやや雨が残って微妙な天気でした



フロントロウに並んだクリアウォーターレーシングのマクラーレン



GT３のフェラーリ４８８はカッコいいですな～



午前９時スタートです



以下、ヘアピン、１００R、ストレート、３００R、ダンロップコーナー、プリウスコーナー、と練り歩きました(笑)











ワンスマのKtoさんが乗られたデミオです



脇坂ブラザースのGreen Brave ８６







番場選手が乗ってるマークX















プリウスコーナーはレースタイヤのマーキングが凄いねえ～





















番場選手はじめ、友人のドライバーや応援組多数とお会いでき楽しかったです。
流石に体力消耗気味なので、１６時前に帰路に着き早めの御帰還となりました。

写真はもっと練習しないとね(笑)

自分の車も長く乗っていたり自分でぶつけると小傷程度は気にならなくなりますが(爆笑)
９か月ほど預けっぱなしだったのでざっと預け垢を落としました。

視界確保のため窓面の磨きと撥水処理には異常な気を使う自分なので、まずはウィンドウガラスとドアガラス外面のガラスコンパウンド処理後にスーパーレインX塗布です。
案の定、窓面には水による油膜がかかっていたので完全除去に成功しました。

ボディはざっと洗車してからお手軽プレクサスで簡単コーティングです。
プレクサスは汚れ落としとコーティング両方使えるスプレーですが、カッティングシートはがし後の糊汚れ除去もOKでした。
さらに、昨年袖森撤収のとき傷心のあまり室内ではがし忘れたガムテープが何か所かありましたが、布テープの頑固な糊汚れを退治するにもプレクサスを容赦なく使うのが一番簡単でした(笑)

冒頭の画像のように、ボディ右側面は前から後ろまで板金したので、R26.Rのステッカーがありません。
右と左が別人の阿修羅男爵になってしまいました（大爆笑）

左も全部はがして謎の地味青メガーヌにするのも一興ですが、まずは左に残っているステッカーをトレースして型データを残しておくことにしました。FBであれこれ吠えていたら貼物のプロであるみん友さんがステッカー再生に手を貸してくださることになりました。持つべきものはお友達です。
要するに純正ステッカーがさんまんえんもするので貧乏人にはオーダーできないだけです（超大爆笑）

右のモール前端のバッチと、ドアミラーにも傷がありますが、これは模型の経験があるので自分で修正できます。というワケで外観の原状復帰は大体道筋が見えました。

ホイールは最初の黒にZ2スタースペックを組み直しました。３年前に鈴鹿を走ったAD08Rはトレッドもつるつるカチカチなので遂に廃タイヤ処分しました。

赤ホイールは某所のリペア専門職人さんに相談する予定です。

明日はFSWのスーパー耐久に出かけて写真を撮ってきます。
さおりちゃんに会えるといいなあ(笑)

８月２８日に突如、懸案の右ロアアームが届きました。
オートプロの松島社長
の迅速対応により、修復と車検更新が済み、クルマが戻ってきました。



・右側は板金で完全修復ただしステッカー無し(純正高すぎるためカラリングは新規製作か？)
・ホイールは未修復（なのでとりあえず黒ホイールに入れ替え後リペア予定）
・足回りは右フロントのロアアーム、トラックロッドとロッドエンド交換
・アライメント調整
・タイヤは傷や顕著なエア低下も無いので多分まだ使えそう

車検更新は済みましたが各部整備はちょっと検討してからです。

本来定休日の昨日ですが、
月末で出社している松島さんから受け取って帰ってきました。

乗った感じでは異音や偏向癖もないので、サブフレーム他は大丈夫そうです。
ワンオフ車高調サスも無事のようです。

自分のイベント走行はまだ先になりそうですが、
週末はFSWのS耐を見に行きます。

とりあえずチームハレギンザのウチアゲでもやりますかね(笑)