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青山のホンダ本社へ行ってきました。

２０１９年のFP１でＦ１に乗る契約のためではありません。

トロロッソホンダの昨年のマシンであるSTR１３のモノホンと、HONDA　Ｆ１パワーユニットが展示されているそうなので、見てきました。

ズバーン



グガーン



ババーン



バージボード他ババーン



アップライトにもエアロフィンがババーン



リアのアップライトもダウンフォース狙ってるグガーン



ローアングル①



ローアングル②



アンダーフロアを後方から



２０１８年のF1は結構地上高がありますねえ
家の駐車場には入れられるかもしれません。
１人ではエンジンかけられないらしいですけどね(笑)

パワーユニットは







こんな感じで、
タービン／コンプレサーユニットもコンパクトに収まっています。



一番萌えたのは、このエキゾーストエンドの仕上げ。



レギュレーションで付いているのか、エンドパイプの強度対策なのかわかりませんが、十文字のプレートが美しく溶接で組み込まれていました。

展示日時はこんな感じなので

お近くの方は見に行くと良いと思います。

大坂なおみの全豪オープン制覇は凄かったですね。
運転以外の能が無く、ボールゲームを全くできない私ですが、日本人なので昨日の決勝はライブで手に汗しながら見ていました。

運動能力や技術面で秀でているのは明らかなのだそうです。
私が驚愕したのは、あの大舞台で同等以上の相手との拮抗した試合で乱れかけた精神状態を自ら修正して冷静さを取り戻した彼女のメンタルコントロール能力です。

私は大体、大坂なおみさんのご両親と同世代ですから色々最低な経験もしてきており、日常や非日常の勝負所とか突発的逆風状況でもまず精神的に乱れることは無い方ですが、それをあの年齢で獲得しているのだから、正しく世界チャンピオンです。

自らをやっと５歳児になったと表現する自己分析能力と謙虚な姿勢も並外れています。

こういうスタンスでＦ１レースを制覇する日本人ドライバーを、私の生きているうちに見られるのでしょうか？

悠久の昔（縄文時代だったかもしれない）、NAVIという雑誌があって、自分は創刊から休刊まで完読したものです。
連載記事に「10年10万キロ」というタイトルの取材企画がありました。
10年同じクルマを所有し続けるオーナーを取材して記事にしていました。

ま、その頃はまだクルマの耐久性も今より低かったのかも知れないし、10年持ち続ける人は少なかったのでしょうね。
その頃は自分が同じクルマを10年持つなど想像もできませんでしたが、気づくと現在手もとにあるクルマは、あと数か月で10年になります。距離も初期より減ってますがもうじき10万キロです。

クルマを磨く方向で偏愛する傾向は無いので、エンジン破損覚悟の上でサーキット全開も厭わない方ですが、よっぽど他に自分に合うクルマが無いのでしょうね(笑)

本年もよろしくお願いいたします。

初詣の行き先はオートプロです(笑)

昨年末のナリタHRSCの帰路、右側の窓が６センチほど下げた位置から金輪際動かなくなりました。
天気は良かったのでちょっと寒いのを我慢して帰宅しました。

帰宅後はゴミ袋を切開して防犯カバーにしておきました。


今日、オートプロさんが新年最初の開店日なので、連絡の上、空いている首都高で行ってきました。

出かける前に



家の中に転がっているビニールシートのロールを切り出して
防寒処置をしたのは言うまでもありません。



風切り音もほとんどなく、完璧でした。

点検、修復の結果ですが、

・内張りを外してみるとモーターは動く。
・内張を組むと動かない

というワケで、モーターの故障らしいということです。

#窓落ちではありません
レギュレーターのメカニズムは壊れてませんので。

ウィンドウレギュレーターAｓｓｙは新品で７万円ぐらいするので、中古パーツを探すことにしました。

「うっかり窓を開けないように」

厳命されて帰ってきました(笑)