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自粛で暇なため、プリントで保存してある昔の写真をランダムにスキャンしています。前回の鈴鹿ITCは突然後回しになり、この際、身内系以外の方はほとんど見ていない写真を出すことにしました。

1997年夏のSpiderGTテストの写真です。

ゴールデンウィークの富士GT戦に出走予定でしたが、金曜日にトラブルのため予選も出られませんでした。

その後エンジン本体を一旦フランスに送り、OHして戻ってきてからマシンの再組立てが完成した後のシェイクダウンがこの写真です。

ドライバーはその後SiFoでもパートタイムでお仕事をされていた玉本さんです。

カメラは私のEOSですが、カメラマンはmegane16v_x3さんです。平日だったので比較的時間に自由が利く彼が撮ってきてくれました。

沢山あるのですが適当にピックアップしました。



























記憶がおぼろげになってましたが、菅生で乗られた吉富選手が来ていたようですね。







スポークが太い、白いOZのホイールが本チャン用です。菅生の決勝は雨模様だったので決勝では後半３分の１くらいしか使ってなかったと思います。
このテストでも走行は暫定版のホイールです。

なお後輪前方の三角形ステッカーはわれわれのクラブの物ですが、有志で僅かながら出資させてもらい、全日本選手権のレースのため何誌かの雑誌誌面に載り、若干名で快挙に喜んだものです。

20世紀の時代なので、こうした小規模チームが全日本GTの300クラスには何台かいました。
ああ懐かしい(笑)

ビッグレースが軒並み延期なので、昔の写真を見ています。
24年前の鈴鹿ITCは楽しかったです。
パドックでも沢山写真を撮りましたが、それはまた後日。








ニコラ･ラリーニのアルファロメオ155



最終コーナーです。
拡大すると、ドライバーのポジションが極端に低いのがわかります。
窓の下端からぎりぎり周囲が見える程度ではないでしょうか。
マルティニカラーは最高。


第２レースを制したベルント･シュナイダーのメルセデスCクラス



こちらもポジションが極端に低く後方で、ドライバーの頭の位置はセンターピラーより後ろです。
第１レースの優勝は、同じカラーのダリオ･フランキッティでした。
ダリオは２レース目は途中でクラッシュリタイアしてしまいました。
数年後、インディスターになります。

２レースとも、序盤はアルファロメオがトップ争いをしていますが、後半になるとだんだん順位を落とします。155は4WDなのですが、フロントデフがあるのでエンジンはオーバーハングしています。後半になるとフロントタイヤの消耗で苦しくなる展開が多かったのではないかなあと、今になって思っています。
今、レーシングカーで4WDは皆無ですものね。

このレースはTV録画がyoutubeで見られるようです。
検索してみてください(笑)

スターリング･モスが亡くなったそうです。

Motor racing great Stirling Moss dies aged 90

1997年のラ･フェスタ･ミッレミリアのフィニッシュで、ご本人を拝見できたので嬉しかったです。
その時の写真を添えて、ご冥福をお祈りいたします。

外出自粛令が出ているため、未読だった本を入手して読んでいます。

『日本モーターレース創造の軌跡』
塩澤進午

著者は60年代から70年代にデルというコンストラクターで国産初のフォーミュラーカーを作った方です。

また、68年と69年に開催された日本カンナムの主催をしたプロモーターでもあります。
ずっと後年にも新サーキット建設事業を計画されていたそうで、その経緯もこの本の最後の方に記されています。
まだ読了していませんが、楽しみたいですね。

30年超えの友人トオルさんが経営しているHAREGINZAです。

今般の困難な状況から、しばらくは夜の営業をお休みにするそうです。

ランチの時間は従前通り、平日に営業です。


冷凍カレールーの通販には力を入れるので、絶賛注文してくださいとのことです。
こちら

お店は今の状況を乗り越えポジティブに見直して、新しい業態を創造する方向ですから、今回の騒動が終息したらまた身内全員集合！です。

画像は先々週、パンデミック騒動開始の頃にいただいてきたイエローカレーです。
もちろん、家には冷凍があとふたパック、ストックしてあります。