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今年は鈴鹿の日本グランプリが３年ぶりで、角田裕毅選手の初日本グランプリになるのでスケジュールを合わせて出かけてきました。

チケット発売初日に指定席はどんどん売り切れており、西コースエリアの自由席を購入しました。
東京から日帰りは無理なので、名古屋駅から10分程度のビジネスホテルに前泊し、近鉄の急行に乗って白子駅からバスで行きました。

近鉄でも三重交通のシャトルバスでもPASMOが使えるので交通費は現金不要です。縄張り意識にこだわっているのはJR各社だけです。
早起きして５時台に出かけたら７時頃鈴鹿に着いてしまい、サーキットゲートは開門まであと数分でした。



鈴鹿の西コースエリアの観戦スペースは初めて行くので色々調べましたが、どうせならと一番奥のスプーンカーブで観ることにしました。
P8のバス乗降場からスプーンカーブまでは５キロ以上あります。
観客エリアも起伏があるので歩くのが嫌いな方には薦めません・笑
スプーンの進入部分に折り畳み安楽椅子を設置しました。



午前中にアルピーヌA110Rの走行がありました。
スプーンカーブのスピードも驚速レベルです。
ゲストを助手席に乗せているようでした。







HRCのデモ走行ではRA272に佐藤琢磨選手が乗っていました。
この日１番の快音です。



PCCJは小川諒選手が優勝。



F 1 のセーフティーカーは凄く速かったです(笑)。



さてお目当てのドライバーパレード。

カルロス·サインツ





チャールズ·ルクレール






エステバン·オコン





フェルナンド·アロンソ
寄せ書きの入った国旗らしきものを羽織っているようです





ジョージ·ラッセル





ランス·ストロール





ルイス·ハミルトン





ミック·シューマッハ





セバスチャン·ベッテル





ケヴィン·マグヌッセン(本物)





ダニエル·リカルド





ランド·ノリス(顔見えない)





アレックス·アルボン





ニコラス·ラティフィ





バルテリ·ボッタス





ジョー·ガンユ





ピエール·ガスリー





角田祐毅





マックス·フェルスタッペン





セルジオ·ペレス



さてF 1 のスタート進行です。

実車走行で実にビビッドなカラーで目立っていたのはハースとマクラーレン





フェラーリは積極的な走りですがマシンカラーの印象は今一つ



アロンソのアルピーヌには走りに重鎮感が見えます(ホントか？)



suzukaでのグランプリ出走は最後となったベッテルのアストンマーチン



ウィリアムズのアルボン



アルファロメオのボッタス



メルセデスはゼロポッドの失敗もあり、地味な印象です。
これはラッセル



レッドブルのペレス



アルファタウリの角田



セレモニーではホンダジェットが飛来しました。



フォーメーションからスタートです。
フォーメーションラップからバキューンと表れたマックス。



どんどん水煙が濃くなり、画像が霧色になります。







そして本スタート





実はここまでで私の2022年日本グランプリの写真は終了です。
１周目のマッチャンコーナーでカルロスがクラッシュし、赤旗中断。
雨の中、雨合羽と荷物、カメラの防水にも気を使いながら再スタートを１時間半ばかり待ちました。
16時に近づいてもレース再開のアナウンスが無いので帰路の時間も考えて撤収しました。スプーンカーブからP8のバス停までは40分近くかかるので、スマホのDAZNで再開したレースをチェックしながら帰りました。日没のため17時にチェッカーになったのですが、自分の判断ですから特に惜しくはないです。

雨で私物の乾燥や整理が必要ですが、久しぶりにリアルのF 1 を観て写真もたくさん撮れたので楽しかったです。
2023年も行こうと思っています。