スズキ・エスクード1.4Lターボ試乗

さて、先日わざわざ1時間以上かけてスズキ・エスクード1.4ターボの試乗してきた訳ですが、
結果から言うと悪くない乗り味で、かなり気に入りました。

試乗車は赤で、ルーフが黒。



赤と言ったら派手なイメージですが、車のエクステリアは落ち着いているので、親父が乗っていても恥ずかしい感じは無い・・・かもしれない？

走り始めはまだ暖まっていないということもあり、デフォルトの状態で試乗。
道路に出るとき、ブレーキを踏んだらカックン！
スイスポもそうだったけど、これだけはいただけない。
スバルのブレーキタッチに長年慣れている人は絶対「カックン！」やっちゃいますよ。

足回りは普通乗用車から見たら固めだけど、僕らにはぜんぜん許容範囲。
着座位置が高いので、前方と斜め前の見切りも良好で運転しやすい。
思ったほど左右にも揺すられないのは好印象です。

前の車との距離を開けて、
「ちょっと踏みますよ」
と宣言してアクセルを踏みましたが、初期の加速はダラダラで、
「え？こんなもん？」
と言う感じでしたが、そう言えばオール・グリップはオートのまま。
スポーツに切り替えると、いきなりアクセル開度も変わった感じで、
オートだと初期のノロノロからターボが効いたときのラグが大きくて変な感じだったのが、スポーツだと繋がりが良くなって気持ちよく加速できました。

と言ってもぶっちゃけ、加速感はNAフォレスターのIモードと同じか少し劣るかな？
排気量を考えると、まあこんなもんでしょう。
普段をオートにして走っていたら、燃費も良いでしょうしね。
逆に、常時スポーツモードにして走ったら、どれだけ燃費が落ちるのか気になるところです。
スバルは燃費が悪い！って言うのが定評ですが、常時4輪に駆動がかかっていたら、ねえ？

内装がプラスチック感満載だとか、この手の車にしては収納が少ないとかはあるかもしれませんが、スバルのインプレッサ・ベースの車ばかり乗ってきた人間には全く気にならない。

スタイリングも、今の流線型ボディーばかりの中では角張っていて好印象だし、
何よりも、スズキさんに売る気が無いので、滅多に姿を見ることがないのが良い（笑）

性能と利便性、4WDの安心感ならスバル・フォレスターと思っていたのですが、
このエスクードは1.4の排気量で税金も安く、ちょっとスポーティーに走ろうと思ったらスポーツモードもある。

リアがトーションビームって言うのは悪路走破性云々を考えたらマイナスですが、先代までのエスクードと考えを変えて、今流行のクロスオーバーSUVと考えれば、取り回しも良いし、北海道の豪雪地帯では安心して雪道を走れる車・・・なのかな？
実際に冬道を走ってみないことには何とも言えませんが。
スズキ車のABS、ちゃんと進化しているのかな？
まだいたずらに制動距離を伸ばす制御している訳じゃないだろうなぁ・・・

輸入車と言うことで、バッテリーやワイパーなどは少し高上がりなのかも知れませんが、
「他人が乗っていない車を所有できる！」という事だけでも、
このエスクードに魅力を感じてしまう僕でした。