慣れないダイハツ車のウインカー

今日、知人のダイハツ・ロッキーを運転させて貰ったのですが、
ウィンカーの動作が慣れなかったので、その事を少し。

今のダイハツ車のウインカーって、右または左に倒し込んでも、
ゲームのコントローラーみたく中立位置に戻ってしまいます。
従来の「カチッ」と固定されるウインカーに慣れている身としては、
何となく節度感が無くて違和感。

直角に近い交差点なら、ハンドルを戻すと普通にウインカーの点滅も終わってくれるので良いのですが、たまにある緩やかな交差点では、当然自分でウインカーレバーを触って戻す必要がありますよね。

で、ロッキー君のウインカー。
右方向に点きっぱなしなので、いつもと同じ感覚で左側にクリックすると、
直進状態のまま左にウインカーが点いてしまいまして。
あれ？と思って右側にクリックすると、また右側にウインカーを上げると言うループに（笑）

「何だこりゃ？」と、僕が言うと、
「ウインカーを止めたいときは、同じ方向に軽く一瞬だけ押してあげると止まります」
と、ロッキーオーナー。
要するに、車線変更などで使うワンタッチウインカーと同じタッチをしてあげる事で解除って事ね。
それを知らずにレバーを奥まで押し込んでいたから、左右にチッカチッカさせる挙動不審車になってしまったと（笑）

分かるかーい！！

接点が電子式だと、そう言う造りにするしかないのか？
BMWとかも同じらしいし、現行のレヴォーグも同じタイプだとか。
こんなの、説明されないと、緩やかな交差点ではみんな左右にチッカチッカさせる事にならんのかね？

このせいかどうか分からんけど、交差点の手前で三回ウインカーを上げて、
その後はウインカーも点けないで止まっていたキャスト君。
曲がるところを間違えたんだろうと思っていたら、信号が青になったらノーウインカーで曲がっていった事があります。
あれも軽くクリックしただけで、本人はウインカーが3回で終わったことに気付いていなかったんだろうか？

プリウスや三菱のPHEV系のシフトレバーもそうだけど、
あのゲームのスティックコントローラーのような、入力したら中心に戻るレバーは、ヒューマンエラーを誘発する原因にしかならない気がするけど......

それに追従できなくなった時点で、運転免許は返納しろって事かな。