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先日、アルトが走行中にエンストして再始動出来なかった件。

・・・・・・自分で招いたトラブルでした(T_T)
結果から言うと、オイルパンに付けているエコオイルチェンジャーのレバーが回ってしまい、
走りながらオイルを漏らしてしまい、オイル切れで負荷が掛かったのが原因です。

今日の朝、満充電のバッテリーを装着。
プッシュスタートボタンを押してみたら
「ブルルンッ！」
エンジンが掛かりまして。
「お？」
と思ったら、すぐに止まります。

ん～？

ふ・・と、思いついて、エンジンオイルのゲージを確認すると
何も付かない！？

で、エンジンルームを見てみるも滲みは無し。
エンジンの下を覗くと、雪の上にオイルの滴った跡が！
FUMOTOのエコオイルチェンジャーを見てみると、
何と排出方向にレバーが動いているではありませんか。

他の下回りも雪と氷だらけだったので、
新雪の中を前後に動いているうちに、うまいこと（悪い事）レバーが動いたんですね。
あのレバーは、上だか下に押してから回すのですが・・・・

で、オイルを充填してエンジンスタート。
何回かはオイルが回っていない状態なのですぐに止まりましたが、
5回目くらいからアイドルアップして安定。

その後、エンジンを掛けたまま10分程放置して、一度止めてから再始動。
水温も上がったし、その辺をあまり回転を上げずに走ってみましたが、
いかにもどこかが「かじっている」という感じは無し。
でも、やはり若干吹け上がりが鈍いかな？

こうなったら、エンジンの中を見てみないことには、どうなっているかは分からないみたいで。
昔のエンジンは、バルブなりピストンなりが引っかかったら、こんな風にはエンジンは復活せず、一度分解するしかなかったのですが、
今のエンジンはクリアランスが狭いのか、一度動けばそのままエンジンが動いてしまうみたいです。

ただ、ダメージを負っている事には違いないので、
この後、エンジンの動きが鈍いとか、オイルが燃えて白煙を吐きっぱなしとかだと、
オーバーホールしなくちゃならないみたい。

はぁ～～～・・・
Keiワークスで雪の中を走っても、こんなことは無かったのに・・・
と言うか、エコオイルチェンジャーのレバーにするカバーがどこかに飛んでしまったのが原因か。

１００％自分の責任です。

ドレンボルトとパッキンを買ってきて、エコオイルチェンジャーと交換しよう・・

(T_T)(T_T)