新型BRZは筋肉を付けて力を増したプロ野球選手のようなもの

ここのところちょっと忙しいです。
水泳（五輪の関係で施設が閉鎖になっています）もオートテニスにもろくにいっていません。
令和の夏はキンチョールを手元に置いて納涼するような雰囲気ではなく、灼熱の砂漠と湿気のすごいジャングルが混合したような気候なので、さしもの私も躊躇してしまいますが、まあ、水さえあればなんとかなんとかなるでしょう。後者はちょっとやってみようかな。

少し前に新型スバルBRZを試乗してきました。
ディーラー試乗は久しぶりです。BMW乗りの方の記事を拝読して、なんだか乗ってみたくなり、試しに電話したら、意外にもOKでした（笑）
その後、地元のディーラーからも試乗の電話が来ましたが、心はあくまで立川（東京スバルの本拠地）。
でも、思った以上に良かったので、地元で試乗させてくださるのであれば、行ってみようかな（笑）

余裕をもって出発して、立川スバルの近く（後で考えてみたら、近くでも無かった・笑）でラーメンを食っていたのですが、到着時間がギリギリになってしまい、ラーメンを味わう余裕もありませんでした（汗）









自動車批評をする気はないのですが、比較対象としては一か月以上乗っていないインプレッサ（笑）と先代86のことを頭に入れて、試乗しました。
って、思いっきり批評してますやん（↓）

【エンジン】
どうもスバルのエンジンって、初動にもたつきがあるような気がしているんです。インプも３千回転くらいから、怒涛の加速を始めるという感じで、この点がエボと異なる点かと思います。
しかしながら、BRZは低速トルクの希薄（希薄に感じさせてしまう）が払拭されていて、初動からスムーズに力強くエンジンの回転が上昇します。
先代86の印象からしても、低速トルクは少し薄い気がしたので、これは排気量増大による恩恵なのか、トルク特性が変化したのかはわかりませんが、福音です。
エンジンも滑らかに回るので、気持ちがいいですね。
おそらくは高速域の伸びや力強さも同様に伸びていると思われます。

【扱いやすさ】
シフトがとにかくかっちりしていながらも入りやすく、これだけでも気持ちがいいですね。トヨタとのコラボ効果なんでしょうか。クラッチも非常に軽く（古いインプ乗りなので、重いクラッチが標準だと思っているので、この点、ご了承を）、扱いやすいですね。
ただし、扱いやすいだけなら、スポーツカーではありませんが、パワーやトルクに力強さやスムーズさが付加されたので、この扱いやすさも大いなるプラスとなっていると思われます。
ちなみに、後部座席はまあ座席ではないと思われます（笑）
妻も連れて行ったんですが、さすがに難儀でした。それでも日産GT-Rではなんとか乗れたということですので（笑）、２シーターにわりきるか、もう少しだけ、座席らしくしても良かったのかもしれません。
ちなみに、乗降時に頭が当たるため、かがむような姿勢になってしまいましたが、座高が高くなったのか(笑)、シート位置が悪かったのか、気のせいなのかはわかりませんが、少し気になりました。
若干、デザイン形状を変化させたゆえでしょうか。

【外装】
写真で判断してください。というか、こういう点は個々人の好みですからね。
きかん坊のような顔つきはどうかなと思いましたが、新型アクア同様、思った以上にかっこいいです。サイドの造形はＲＸ－８にも似ているような気もしましたが、色のせいでしょうか（ちなみに、赤色は新設定のものだそうです）。

【内装】
大別してＲとＳというグレードがあり、内装面ではシート柄に差があります。
印象としては大差はないかと思われます。ちなみに、動力性能に両者に差はありません。
もう少し「スポーティー」に仕上げるとしつこくなりそうですし、これくらいでちょうどいいと思いました。アフターパーツでいくらでも補えるでしょうし。
スイッチ類は最近流行りのでっかいタブレットモニターが無い点が良かったです。コネクティッドタイプではないのが功を奏したようです。
ゆえに、デザインが破壊されていません。
生活感のあるインプのデザインからすれば格段にスポーツカーです。
この点は叶いません。
なお、アイサイトはオートマモデルのみに装備です。














というわけで、総じて期待以上の印象を受けました。
筋肉を付けて力を増したプロ野球選手のような印象も受けました。逞しくなった気もしました。
今のインプを買い替えるつもりはありません（一千万で売れるのであれば、売ります）。ですが、近頃は鉄道も利用頻度を減らしている関係から、セカンドカーの利便性を強く感じるようになりました。インプですと例の「ＳＴＩのフロントリップスポイラー」を装着しているので、まず擦りますし、リップはともかく、下回りは擦ったりヒットさせたくないんですね。修復したばかりということもありますし。となると、もっと手軽に移動できる手段が欲しいわけですが、ＢＲＺも低いですよね（笑）

というわけで、見積書を作成していただきました。グレードはRでWＲブルー・パールという色で、マニュアルモデル（赤と白は割高になります。時代が変わりましたね）。
車両本体価格が約327万で、ＥＴＣやらドラレコやらを付けて、63万円分のオプションを付けて、422万となりました。
純正やＳＴＩのパーツ等は付けていないものの、逆に、社外品でも代用できるオプションばかりだったので、車両本体価格に近い価格で手に入るのかなと思います。
新車保証は付けています（３年ないしは６万キロで５年ないしは10万キロへの延長も可能です）。
ちなみに、納期は一か月ほどで、だいたい今までもそれくらいだったそうです。

熱量が冷めるのを待ちたいところです。インプも整備中ですし、いま、他にもやることがたくさんあるんです。
とはいえ、行動するときはした方がいいとは思うので、駐車場所は探します。
結局、買わないこともあるでしょうが、探しておくのもアリでしょう。
ただし、五千円以上は払いません。
ちょっと郊外にいくだけで、ぐんと駐車場料金が下がるのを聴くと、固定費として駐車料金に十万近くは出す気にはなれません。

ついつい熱くなっちゃいましたが、折しも、白メガネ氏のクルマに忘れ物をした
ことを以前、お話しました。

【白メガネ団ツアー】寿司・廃墟・アウトレット・トヨタ車

わざわざ立川スバルまで来てくださるとのことだったので、STIのグッズを眺めながら（傘が欲しかった・笑）、クルマを待ちます。

やっぱり、100系、すなわち、ラクティスでした（笑）
思いのほか、涼しい風が吹いたのでスープラでもよかったのかもしれませんが、私の忘れ物がありますしね(;^ω^)
わざわざありがとうございます。










※家内撮影

で、ここで解散というわけにはならず、入間のアウトレットに向かいます（笑）
あっ、祝日且つお盆休みなんですね。私には関係ないです。
それでも、白メガネ氏によれば、空いている方だったそうです。
ここで、NIKEの半ズボンを購入。






次いで、武蔵村山のイオンで買い物をして解散と相成りました。
ここで、ふと思い出し、ここはかつてのプリンス・日産の村山工場の跡地ではないかと思い、真っ暗闇の中、こじんまりとした「プリンスの丘公園」を徘徊してきました。非常に怪しい行動ですね（笑）
親父がハコスカに乗っていた時代がありますが、これもまたここで作られんだよな、といったことを三秒くらい思いを馳せ、心地よい風を浴びながら、コンクリートジャングルほどではない、ほどほどの都会（都会と地方の中間領域でゆえに文豪がよく住んでいたということを聴いたことがあります）に帰宅したのでした。

そうそう、ずっと探していたイオンと日産とのコラボのTシャツを見つけてしまい、当初狙っていた初代ソアラ以外のものも買っちゃいました（笑）